[实用新型]汽车后桥悬架臂定位机构

摘要

本实用新型提供汽车后桥悬架臂定位机构，其中，气缸输出的力由第一力分配连杆（6）传递到第一四连杆机构、第三四连杆机构，第一四连杆机构输出的力由第二力分配连杆（9）传递到第二四连杆机构，第三四连杆机构输出的力由第三分配连杆（25）同时传递到第四四连杆机构、第四传力连杆（8）和第五传力连杆（24），第四四连杆机构输出的力由第四力分配连杆（22）传递到第五四连杆机构。

主权项

汽车后桥悬架臂定位机构，其特征在于，包括动力单元，包括气缸固定座（1）、气缸（3）以及第一力分配连杆（6），气缸（3）铰接在气缸固定座（1）上，气缸（3）的动力输出件通过气缸接头（4）和第一力分配连杆（6）铰接；定位单元，包括第一传力连杆（7）、第二力分配连杆（9）、第二传力连杆（10）、第三传力连杆（26），第一传力连杆（7）的第一端与第一力分配连杆（6）铰接且第二端与第二力分配连杆（9）铰接，第二传力杆（10）的第一端与第二力分配连杆（9）铰接且第二端与第三传力连杆（26）的第一端铰接，第三传力杆（26）为直角构件，其直角部铰接于固定座（11），第三传力杆（26）的第二端安装有定位销（12）；推进单元，包括第三传力连杆（2）、第四传力连杆（8）、第五传力连杆（24）、第一导柱（14）、第二导柱（18）、推杆（15），第三传力连杆（2）、第四传力连杆（8）的第一端共轴线铰接于第一力分配连杆（6），第三传力连杆（2的第二端、第五传力连杆（24）的第一端共轴线铰接于第三力分配连杆（25），第四传力连杆（8）的第二端铰接于第一导柱（14），第五传力连杆（24）的第二端铰接于第二导柱（18），第一导柱（14）、第二导柱（18）分别滑动配合于导柱固定座（16），第一导柱（14）、第二导柱（18）连接推杆（15），推杆（15）的一端安装有定位销（13），其与第三传力杆（26）的第二端安装的定位销（12）彼此相对，以定位工件；压紧单元，包括第三力分配连杆（25）、第六传力连杆（23）、第四力分配连杆（22）、第七传力连杆（21）以及第八传力连杆（19），第六传力连杆（23）的第一端铰接于第三力分配连杆（25）且第二端铰接于第四力分配连杆（22），第七传力连杆（21）的第一端铰接于第四力分配连杆（22）且第二端铰接于第八传力连杆（19），第八传力连杆（19）铰接于一固定座（20），第八传力连杆（19）的自由端连接有压紧块（17），该压紧块（17）和推杆（15）上的压紧块彼此相对，能夹紧工件；其中，各力分配连杆（6、9、25、22）的转动中心固定，第一力分配连杆（6）、第一传力连杆（7）、第二力分配连杆（9）构成第一四连杆机构，第二力分配连杆（9）、第二传力连杆（10）、第三传力连杆（26）构成第二四连杆机构，第一 力分配连杆（6）、第三传力连杆（2）、第三力分配连杆（25）构成第三四连杆机构，第三力分配构件（25）、第六传力连杆（23）、第四力分配连杆（22）构成第四四连杆机构，第四力分配连杆（22）、第七传力连杆（21）以及第八传力连杆（19）构成第五四连杆机构；气缸输出的力由第一力分配连杆（6）传递到第一四连杆机构、第三四连杆机构，第一四连杆机构输出的力由第二力分配连杆（9）传递到第二四连杆机构，第三四连杆机构输出的力由第三分配连杆（25）同时传递到第四四连杆机构、第四传力连杆（8）和第五传力连杆（24），第四四连杆机构输出的力由第四力分配连杆（22）传递到第五四连杆机构。