[实用新型]一种用于减速器上的电涡流缓速器控制电路有效
申请号: | 201320126554.7 | 申请日: | 2013-03-20 |
公开(公告)号: | CN203142419U | 公开(公告)日: | 2013-08-21 |
发明(设计)人: | 郭永利 | 申请(专利权)人: | 长沙义和车桥有限公司 |
主分类号: | B60L7/28 | 分类号: | B60L7/28 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 41000*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本实用新型提供一种用于减速器上的电涡流缓速器控制电路,包括原车制动指示系统、缓速器千拨开关、缓速器压力开关、刹车信号线束、指示灯、指示灯型号线束、钥匙控制线、缓速控制器、缓速器电源开关、24V电池组、传感线束、速度传感器、驱动线束和定子总线。原车控制指示系统与缓速器千拨开关相连;缓速控制器与缓速器电源开关串联,再与24V电池组的正极相连;指示灯通过指示灯线束与缓速控制器相连;定子总线通过驱动线束与缓速控制器相连;速度传感器通过传感线束与缓速控制器相连。本实用新型具有控制简单、安全性能高等优点,能产生均衡制动力,延长轮子的使用寿命,降低车子的维修成本。 | ||
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【主权项】:
一种用于减速器上的电涡流缓速器控制电路,包括原车制动指示系统、缓速器千拨开关、缓速器压力开关、刹车信号线束、指示灯、指示灯型号线束、钥匙控制线、缓速控制器、缓速器电源开关、24V电池组、传感线束、速度传感器、驱动线束和定子总线,其特征在于:所述的原车控制指示系统与缓速器千拨开关相连;24V电池组负极接地;缓速控制器与缓速器电源开关串联,再与24V电池组的正极相连;指示灯通过指示灯线束与缓速控制器相连;缓速器压力开关和缓速器千拨开关的一端均通过刹车信号线束与缓速控制器相连,其另一端均接地;定子总线通过驱动线束与缓速控制器相连;速度传感器通过传感线束与缓速控制器相连。
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