[实用新型]汽车发动机转速表驱动电路

摘要

汽车发动机转速表驱动电路，属于转速表驱动技术领域。本实用新型为了解决现有汽车发动机转速表的驱动方式成本高的问题。它包括十字正交线圈，它还包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、信号转换电路、第一电容、第二电容、二极管、第一三极管和第二三极管，所述信号转换电路由BM707芯片、第九电阻和第三电容组成，用阻容元件及三极管组成的电路实现了对十字正交线圈的驱动，配合外围频率信号的采集和处理，实现转速表指针的指示。本实用新型用于驱动汽车发动机转速表。

主权项

一种汽车发动机转速表驱动电路，它包括十字正交线圈(1)，其特征在于，它还包括第一电阻(R1)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、信号转换电路(2)、第一电容(C1)、第二电容(C2)、二极管(RD)、第一三极管(V1)和第二三极管(V2)，十字正交线圈(1)由第一线圈和第二线圈组成十字正交形式；端点E输入占空比为50％的方波信号，端点E与第一三极管(V1)的基极之间依次串联第一电阻(R1)和第二电阻(R2)，第一三极管(V1)的发射极接电源地，第一三极管(V1)的发射极连接第一电容(C1)的一端，第一电容(C1)的另一端连接在第一电阻(R1)和第二电阻(R2)之间，第一三极管(V1)的基极连接二极管(RD)的负极，二极管(RD)的正极连接第一三极管(V1)的发射极；第一三极管(V1)的集电极与第二三极管(V2)的基极之间依次串联第二电容(C2)和第五电阻(R5)，第一三极管(V1)的集电极与第二三极管(V2)的集电极之间依次串联第三电阻(R3)和第六电阻(R6)，第四电阻(R4)的一端连接在第二电容(C2)和第五电阻(R5)之间，第四电阻(R4)的另一端连接在第三电阻(R3)和第六电阻(R6)之间，第二三极管(V2)的发射极接电源地；所述第四电阻(R4)的另一端连接信号转换电路(2)的电源端，第二三极管(V2)的集电极与信号转换电路(2)的方波频率信号接收端之间串联第七电阻(R7)，信号转换电路(2)的正弦电压信号输出端连接十字正交线圈(1)的第一线圈的A端，该第一线圈的B端连接信号转换电路(2)的电源端，信号转换电路(2)的余弦电压信号输出端与十字正交线圈(1)的第二线圈的C端之间串联第八电阻(R8)，第二线圈的D端连接所述第一线圈的B端，第一线圈的A端与第二线圈的C端相对，第一线圈的B端与第二线圈的D端相对，信号转换电路(2)的电源输入端连接+12V电源。