[实用新型]车用应急电源转换系统

摘要

本实用新型公开了一种车用应急电源转换系统，含有电源转换器，其含有输入端、输出端和信号提示端，还含有控制电路，该控制电路含有电阻R1、电阻R2、三极管Q1和继电器J1，电阻R1的一端与电阻R2的一端和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极和电阻R2的另一端接地，继电器J1线圈的一端接电源+24V，继电器J1线圈的另一端接三极管Q1的集电极，电阻R1的另一端接所述电源转换器的信号提示端，继电器J1的常闭触点串接在所述电源转换器的输出端与ECU控制系统电源输入端之间，继电器J1的常开触点串接在蓄电池引出的+12V应急电源与ECU控制系统电源输入端之间。该系统能够在电源转换器损坏时，从蓄电池引出电压供ECU控制系统使用，保障发动机的运行。

主权项

一种车用应急电源转换系统，含有电源转换器，该电源转换器含有输入端、输出端和信号提示端，输入端接电源+24V，其特征在于：还含有控制电路，该控制电路，含有电阻R1、电阻R2 、三极管Q1和继电器J1，电阻R1的一端与电阻R2的一端和三极管Q1的基极相连，三极管Q1的发射极和电阻R2的另一端接地，继电器J1线圈的一端接电源+24V，继电器J1线圈的另一端接三极管Q1的集电极，电阻R1的另一端接所述电源转换器的信号提示端，继电器J1的常闭触点串接在所述电源转换器的输出端与ECU控制系统电源输入端之间，继电器J1的常开触点串接在蓄电池引出的+12V应急电源与ECU控制系统电源输入端之间，当电源转换器损坏时，电源转换器的信号提示端提供的电压信号经电阻R1，使三极管Q1的基极有了正偏置，三极管Q1的集电极与地线导通，继电器J1得电，继电器J1吸合，蓄电池引出的+12V应急电源经继电器J1常开触点输出，使蓄电池引出的+12V应急电源连接到ECU控制系统电源输入端，从而保证ECU控制系统系统正常工作，使车辆正常行驶。