[实用新型]用于电液换向内燃牵引车制动的电控动力切断电路

摘要

本实用新型提供用于电液换向内燃牵引车制动的电控动力切断电路，包括前进开关K1、后退开关K2、换挡开关K3、前进电磁阀YV1、后退电磁阀YV2、换挡电磁阀YV3、电源B、刹车信号感应器S、前进阀继电器JK1、后退阀继电器JK2、换挡阀继电器JK3和电磁阀继电器JK4；本实用新型的有益技术效果为，采用本产品后，车辆在行车过程中进行制动时，变速箱出油口油压接近于0MPa，发动机动力传送系统断开，实现了更好的保护车辆制动器的目的。

主权项

用于电液换向内燃牵引车制动的电控动力切断电路，包括前进开关K1、后退开关K2、换挡开关K3、前进电磁阀YV1、后退电磁阀YV2、换挡电磁阀YV3和电源B，其特征在于，还设有刹车信号感应器S、前进阀继电器JK1、后退阀继电器JK2、换挡阀继电器JK3和电磁阀继电器JK4；其中，电源B的正极与前进阀继电器JK1控制端的一侧触点之间串联有前进开关K1，电源B的正极与前进阀继电器JK1被控制端的一侧触点相连接，前进阀继电器JK1的控制端的另一侧触点与电源B的负极相连接，前进阀继电器JK1被控制端的另一侧触点与前进电磁阀YV1的一端相连接； 电源B的正极与后退阀继电器JK2控制端的一侧触点之间串联有后退开关K2，电源B的正极与后退阀继电器JK2被控制端的一侧触点相连接，后退阀继电器JK2的控制端的另一侧触点与电源B的负极相连接，后退阀继电器JK2被控制端的另一侧触点与后退电磁阀YV2的一端相连接；电源B的正极与换挡阀继电器JK3控制端的一侧触点之间串联有换挡开关K3，电源B的正极与换挡阀继电器JK3被控制端的一侧触点相连接，换挡阀继电器JK3的控制端的另一侧触点与电源B的负极相连接，换挡阀继电器JK3被控制端的另一侧触点与换挡电磁阀YV3的一端相连接；前进电磁阀YV1的另一端、后退电磁阀YV2的另一端以及换挡电磁阀YV3的另一端共同与电磁阀继电器JK4被控制端的一侧触点相连接，电磁阀继电器JK4被控制端的另一侧触点与电源B的负极相连接；电磁阀继电器JK4控制端的一侧触点与电源B的负极相连接，电磁阀继电器JK4控制端的另一侧触点与刹车信号感应器S相连接；前进阀继电器JK1、后退阀继电器JK2和换挡阀继电器JK3处于常开状态，电磁阀继电器JK4处于常闭状态。