[实用新型]地铁机车坡道式紧急疏散门传动机构

摘要

一种地铁机车坡道式紧急疏散门传动机构，具有两端板、横梁和、横杆，在横梁的中部固定有上支架，横杆的中部固定有下支架，上支架和下支架之间固定有带电机的减速箱，减速箱的主轴分别从减速箱的左右两侧伸出，两侧的主轴上分别设有拨轮和索带盘，拨轮连接在主轴上且能在主轴上作轴向移动，拨轮对着旁侧索带盘的端面上设有端齿，索带盘和主轴间隙配合且被阻止轴向移动，索带盘对着拨轮的端面设有和拨轮端齿数量相同的端齿，拨轮的端齿和索带盘的端齿错位，横梁上对着两索带盘处各设有固定在横梁上的索带支架，索带盘上缠绕的索带通过索带支架上设有的导向辊引出，两端板的内侧面上各设有行程开关。本实用新型结构简单、省力、操作方便。

主权项

一种地铁机车坡道式紧急疏散门传动机构，其特征在于：具有两端板（1）和固定在两端板（1）后上部之间的横梁（2）和两端板（1）前下部之间的横杆（6），在横梁（2）的中部固定有上支架（3），横杆（6）的中部固定有下支架（5），上支架（3）和下支架（5）之间固定有带电机的减速箱（4），减速箱的主轴（7）分别从减速箱（4）的左右两侧伸出，两侧的主轴（7）上分别设有拨轮（10）和索带盘（11），拨轮（10）连接在主轴（7）上且能在主轴（7）上作轴向移动，拨轮（10）对着旁侧索带盘（11）的端面上设有端齿（10‑3），索带盘（11）和主轴（7）间隙配合且被阻止轴向移动，索带盘（11）对着拨轮（10）的端面设有和拨轮（10）端齿数量相同的端齿（11‑3），拨轮（10）的端齿（10‑3）和索带盘（11）的端齿（11‑3）错位，横梁（2）上对着两索带盘（11）处各设有固定在横梁（2）上的索带支架（8），索带盘（11）上缠绕的索带通过索带支架（8）上设有的导向辊（9）引出，两端板（1）的内侧面上各设有控制减速箱电机的行程开关（14）。