[实用新型]重型装载车车斗液压集成举升控制阀组

摘要

本实用新型是液压集成举升控制阀组，液压集成块表面设有控制油口Z、压力油口P、反馈油口LS、回油口Y、回油口T、出油口L、出油口R；和第1、第2二位三通比例减压阀；第1、第2、第3、第4二位二通液控阀；二位三通液控阀和第1、第2梭阀；其中第1至第4二位二通液控阀构成三位四通O型电液控换向控制单元。本实用新型采用了电液比例控制技术及负载敏感控制技术，从而简化了控制回路，减少系统中液压阀的数量，同时液压泵的输出压力及时跟踪负载的变化，具有节约元件和能源的效果。

主权项

重型装载车车斗液压集成举升控制阀组，包括相同的两多级伸缩式液压缸、液压集成块和插装阀，其特征在于：所述液压集成块表面设有控制油口Z、压力油口P、反馈油口LS、回油口Y、回油口T、出油口L、出油口R，所述插装阀是第1、第2二位三通比例减压阀；第1、第2、第3、第4二位二通液控阀；二位三通液控阀和第1、第2梭阀；其中第1至第4二位二通液控阀构成三位四通O型电液控换向控制单元；所述出油口R与两多级伸缩式液压缸无杆腔的油口之间设有连通管路，出油口L与两多级伸缩式液压缸有杆腔的油口之间设有连通管路，反馈油口LS连通液压泵的控制口，回油口Y和回油口T连通油箱；液压集成块内部设有以下油路：控制油口Z与第1、第2二位三通比例减压阀进油口的连通油路；压力油口P与第1、第2二位二通液控阀进油口的连通油路；第2梭阀两进油口分别与出油口L和出油口R的连通油路；第2梭阀出油口与二位三通液控阀进油口的连通油路；反馈油口LS与二位三通液控阀出油口的连通油路；第1二位三通比例减压阀的出油口与第2二位二通液控阀、第3二位二通液控阀液控口的连通油路；第2二位三通比例减压阀出油口与第1二位二通液控阀、第4二位二通液控阀液控口的连通油路；第1梭阀两进油口分别与第1、第2二位三通比例减压阀出油口的连通油路；第1梭阀出油口与二位三通液控阀控制油口的连通油路。