[实用新型]柴油引擎的改良型后燃加温助燃装置

摘要

本实用新型公开了一种柴油引擎的改良型后燃加温助燃装置，其中，后燃器一端内设有雾化助燃点火装置，而后燃器的另一端旁缘、则结合有感温装置；雾化助燃点火装置，包括有雾化喷嘴及电热丝助燃器；雾化助燃点火装置是为结合设置在一设于后燃器一端内、具有封闭端和开放端的内燃烧室；雾化喷嘴是设于内燃烧室邻近开放端的一侧处、且其雾化油气喷射方向垂直于内燃烧室，而电热丝助燃器是设于内燃烧室邻近开放端的另一侧、对应于雾化喷嘴处，能使雾化喷嘴所喷出的雾化油气、通过前述电热丝后燃烧；空气补给系统包含有与后燃器连接的第一喷气、及至少一与内燃烧室封闭端连接的第二喷气管。

主权项

种柴油引擎的改良型后燃加温助燃装置，其特征在于：包括，一结合在引擎排烟管(1)后的后燃器(2)、以及一结合在该后燃器(2)后的触媒转化器(3)；所述后燃器(2)，其一端内部设置一雾化助燃点火装置(4)，而该后燃器(2)的另一端旁缘、则结合有一感温装置(5)；所述雾化助燃点火装置(4)，其包括有至少一能产生适当油气混合比的雾化喷嘴(6)、及至少一能在得电后产生高温使前述油气达燃点的电热丝助燃器(7)；所述感温装置(5)与一温度显示控制器(8)电性连接；所述雾化喷嘴(6)的前置装置，包括一能供给柴油给该雾化喷嘴(6)的油路供给系统(9)、及一能供给空气给该雾化喷嘴(6)的空气供给系统(A)；所述后燃器(2)的一侧旁缘，还结合有一能对该后燃器(2)补充空气、以达助燃用的空气补给系统(B)；前述空气供给系统(A)和空气补给系统(B)，均与一能产生空气源的空压产生器(C)连接；所述雾化助燃点火装置(4)、油路供给系统(9)、空气供给系统(A)和空气补给系统(B)，均通过该温度显示控制器(8)、与一蓄电池(D)保持电性连接；所述雾化助燃点火装置(4)，是设置在该后燃器(2)一端内部、且具有一封闭端(411)和另一端为开放端(412)的内燃烧室(41)；所述雾化喷嘴(6)，其是设置于前述内燃烧室(41)邻近开放端(412)的一侧处、且其雾化油气喷射方向垂直于该内燃烧室(41)，而该电热丝助燃器(7)是设于前述内燃烧室(41)邻近开放端(412)的另一侧、对应于该雾化喷嘴(6)处，能使前述雾化喷嘴(6)所喷出的雾化油气、通过前述电热丝(72)后燃烧；所述空气补给系统(B)，其包含有一与该后燃器(2)连接的第一喷气管(B1)、及至少一与该内燃烧室(41)封闭端(411)连接的第二喷气管(B2)。