[实用新型]汽车用减震器有效
| 申请号： | 201320256644.8 | 申请日： | 2013-05-13 |
| 公开（公告）号： | CN203230781U | 公开（公告）日： | 2013-10-09 |
| 发明（设计）人： | 吴昌平;庄立洪;吴文华;金年华;王国军;徐健;周影;王红娇;舒时金 | 申请（专利权）人： | 瑞安市耐迪特汽摩配有限公司 |
| 主分类号： | F16F13/00 | 分类号： | F16F13/00 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 325200 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别为自由端和固定端，该自由端与活塞杆连接，固定端与缸体连接，所述缸体由上缸体和下缸体组成，上缸体和下缸体均为筒状，上缸体筒口处的内壁上设有内螺纹，下缸体筒口处的外壁上设有与上缸体内螺纹相适配的外螺纹，上缸体筒口罩设于下缸体筒口处并形成封闭的储油空间，上缸体的筒深为20~50mm。本实用新型中，通过上缸体和下缸体间的相对转动，就可以实现缸体整体长度的调整，而相对地，缸体内的储油空间也发生相对变化，由此改变减震器的软硬度。根据实际应用，上缸体的筒深为20~50mm，优选为30mm，过长容易导致缸体的刚性不够，太短则达不到所要调节的效果，反而增加了生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 减震器 | ||
【主权项】：
一种汽车用减震器，包括缸体，缸体内设有活塞，活塞上设有延伸至缸体外的活塞杆，缸体上还套设有弹簧，弹簧的轴向两端分别为自由端和固定端，该自由端与活塞杆连接，固定端与缸体连接，其特征是：所述缸体由上缸体和下缸体组成，上缸体和下缸体均为筒状，上缸体筒口处的内壁上设有内螺纹，下缸体筒口处的外壁上设有与上缸体内螺纹相适配的外螺纹，上缸体筒口罩设于下缸体筒口处并形成封闭的储油空间，上缸体的筒深为20~50mm。
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