[实用新型]悬置系统有效
| 申请号： | 201320309406.9 | 申请日： | 2013-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN203344724U | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 田小彦;李刚 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 谭佐晞;严志军 |
| 地址： | 201203 中国上海市张*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种悬置系统，包括设置在车身结构件上的衬套组件，所述衬套组件包括实心结构的衬套；悬置件和第一紧固件，所述第一紧固件经由所述衬套与所述悬置件的一端连接；电机驱动系统和第二紧固件，所述第二紧固件经由所述悬置件与所述电机驱动系统的电机端连接；以及系杆组件与第三紧固件，所述系杆组件与所述电机驱动系统的减速器端连接，并且包括实心结构的系杆，所述第三紧固件经由所述系杆与车架连接。本实用新型中悬置件和车身结构件之间采用橡胶衬套相连，有效地衰减了车身到动力总成的振动，悬置件和系杆在整车x向采用实心结构，有效地缓冲了电机启动过程中产生的冲击波。 | ||
| 搜索关键词： | 悬置 系统 | ||
【主权项】：
悬置系统，其特征是包括：设置在车身结构件（1）上的衬套组件（2），所述衬套组件（2）包括实心结构的衬套（21）；悬置件（3）和第一紧固件（4），所述第一紧固件（4）经由所述衬套（21）与所述悬置件（3）的一端连接；电机驱动系统（5）和第二紧固件（6），所述第二紧固件（6）经由所述悬置件（3）与所述电机驱动系统（5）的电机端连接；以及系杆组件（7）与第三紧固件（8），所述系杆组件（7）与所述电机驱动系统（5）的减速器端连接，并且包括实心结构的系杆（71），所述第三紧固件（8）经由所述系杆（71）与车架连接。
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