[实用新型]新型内燃机车车体线束布局结构有效

专利信息
申请号: 201320312402.6 申请日: 2013-06-03
公开(公告)号: CN203294096U 公开(公告)日: 2013-11-20
发明(设计)人: 易玲 申请(专利权)人: 南车戚墅堰机车有限公司
主分类号: B61C17/00 分类号: B61C17/00
代理公司: 常州市夏成专利事务所(普通合伙) 32233 代理人: 沈毅
地址: 213000 *** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 实用新型涉及内燃机电传动系统技术领域,尤其是一种新型内燃机车车体线束布局结构,包括辅助室AUX、主操纵台CON、副操纵台HCN、电器柜CA1、空变柜CA9、柴油机室ENG、机车前端PLH、机车后端PSH、连接器和线束,其特征是,线束S1至S11通过若干连接器将辅助室AUX、主操纵台CON、副操纵台HCN、电器柜CA1、空变柜CA9、柴油机室ENG、机车前端PLH、机车后端PSH各位置间设备相互连接。本实用新型采用连接器进行过渡,将大量散线分成一把把线束,完成机车各设备之间的连接,保证其正常有效的工作,线束人员可预先在车下将线束压接好,操作简易,减少大量工作量。
搜索关键词: 新型 内燃机车 车体 布局 结构
【主权项】:
一种新型内燃机车车体线束布局结构,包括辅助室AUX、主操纵台CON、副操纵台HCN、电器柜CA1、空变柜CA9、柴油机室ENG、机车前端PLH、机车后端PSH、连接器和线束,其特征是,线束S1至S11通过若干连接器将辅助室AUX、主操纵台CON、副操纵台HCN、电器柜CA1、空变柜CA9、柴油机室ENG、机车前端PLH、机车后端PSH连接。2. 根据权利要求1所述的新型内燃机车车体线束布局结构,其特征是,S1,CA1与CON之间的线束,通过CA1内部C12,C14及CON内部C21,C22的连接器进行连接;S2,CA1与HCN之间的线束,通过CA1内部C11,C13及HCN内部C41,C42的连接器进行连接;S3,CON与HCN之间的线束,通过CON内部C23与HCN内部C43的连接器进行连接;S4,CA1与CA9之间的线束,通过CA1内部C8,C9,C15与CA9内部C91,C92,C93,C94的连接器进行连接;S5,CA1与ENG之间的线束,通过CA1内部C10,C18与ENG内部C71,C72的连接器进行连接;S6,CA1与PLH之间的线束,通过CA1内部C1F1,C1F2与PLH内部MUF的连接器进行连接;S7,CA1与PSH之间的线束,通过CA1内部C1R1,C1R2与PSH内部MUR的连接器进行连接;S8,CA1与AUX之间的线束,通过CA1内部C16连接器与AUX内部端子排进行连接;S9,CA1与车体设备之间的线束,通过CA1内部C17连接器与车体设备CS1进行连接;S10,CON与司机室设备之间的线束,通过CON内部C24连接器与司机室设备一SS1进行连接;S11,HCN与司机室设备之间的线束,通过HCN内部C44连接器与司机室设备二SS2进行连接。
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