[实用新型]一种六速手动纵置变速器挡位结构

摘要

本实用新型涉及一种六速手动纵置变速器挡位结构，属于汽车变速器挡位布置技术领域。技术方案是：包含六个前进挡和一个倒挡，采用后常啮合的方式，常啮合齿轮设置在变速器的输出端，倒挡放在输入端；从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为倒挡（REV）、一挡（1ST）、二挡（2ND）、四挡（4TH）、三挡（3RD）、六挡（6TH）、五挡（5TH）。本实用新型的积极效果：易于布置操纵，速比大的挡位布置在轴承附近，减小轴的挠度对齿轮啮合的影响，布置方式结构紧凑，体积小，重量轻，与操纵系统的搭载性好，传动效率高，轮系装配合理简便，相同中心距的情况下，承载能力高，摆脱了背景技术中变速器挡位布置对操纵系统布置与扭矩提升的限制等问题。

主权项

一种六速手动纵置变速器挡位结构，其特征在于：包含六个前进挡和一个倒挡（REV），六个前进挡分别为一挡（1ST）、二挡（2ND）、三挡（3RD）、四挡（4TH）、五挡（5TH）和六挡（6TH）；变速器输入端放在左侧，输出端放在右侧；采用后常啮合的方式，即常啮合齿轮设置在变速器的输出端，倒挡放在输入端；一挡布置在倒挡右侧，二挡布置在一挡的右侧，五挡为直接挡位，六挡与五挡布置在一起，且五挡与六挡的布置位置为六挡在左，五挡在右；三挡与四挡布置在中间部位，三挡放在右侧，四挡排在左侧，紧邻二挡放置；从变速器输入端到输出端，挡位次序分别为倒挡、一挡、二挡、四挡、三挡、六挡、五挡。