[实用新型]用于电动汽车的机械式变速器有效
| 申请号： | 201320378431.2 | 申请日： | 2013-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN203548735U | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 顾纬国;雷永超;王波;刘晓谦;黄建国 | 申请（专利权）人： | 东风汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/38 | 分类号： | F16H3/38;F16H55/17;F16H57/021 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 樊戎;胡红林 |
| 地址： | 430057 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于电动汽车的机械式变速器，包括：壳体、输入轴、中间轴和输出轴，其中，输入轴通过输入轴轴承支撑在壳体的前端，中间轴通过中间轴前轴承和中间轴后轴承分别支撑在壳体的前端和后端，输出轴通过输出轴轴承支撑在壳体的后端，所述中间轴上设有每个档位对应的齿轮，所述输出轴上设有每个档位对应的齿轮，还包括设有使所述中间轴与输出轴对应齿轮同步的同步器，本实用新型所用齿轮均为齿面采用微观修型处理后的齿轮，能够降低传动噪音。所用同步器为双锥同步器，能够增大同步器的同步容量，解决了高转速下挂档困难的问题。本实用新型结构简单，完全能够用于纯电动汽车，以适应电动汽车特殊工况的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 电动汽车 机械式 变速器 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的机械式变速器，包括：壳体、输入轴、中间轴和输出轴，其中，输入轴通过输入轴轴承支撑在壳体的前端，中间轴通过中间轴前轴承和中间轴后轴承分别支撑在壳体的前端和后端，输出轴通过输出轴轴承支撑在壳体的后端，所述中间轴上设有每个档位对应的齿轮，所述输出轴上设有每个档位对应的齿轮，还包括设有使所述中间轴与输出轴对应齿轮同步的同步器，其特征在于：所述中间轴上的齿轮和输出轴上的齿轮均为齿面采用微观修型处理后的齿轮；所述同步器为双锥同步器；所述输入轴轴承、中间轴前轴承、中间轴后轴承和输出轴轴承均为加强型轴承。
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