[实用新型]电机驱动一体化的驱动桥装置

摘要

本实用新型提供了一种电机驱动一体化的驱动桥装置，包括一驱动桥的壳体、差速器、左半轴以及右半轴，所述驱动桥的壳体内侧嵌入有定子线圈；左半轴和右半轴的一端均设置有一半轴轴承，差速器包括：差速器轴、两转子轴承、两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮以及差速器外壳；差速器轴，两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮均设置于差速器外壳内部，两差速器主动齿轮设置于所述差速器轴的上下两端，两半轴从动齿轮设置于差速器轴的左右两侧，且与两差速器主动齿轮相啮合；左半轴、右半轴的另一端均与半轴从动齿轮相连接。本实用新型实现了驱动桥的驱动与差速功能，其未设置有减速器，从而使结构更加简单、轻量，机械传动效率更高，也有利于驱动控制。

主权项

一种电机驱动一体化的驱动桥装置，其特征在于：包括一驱动桥的壳体、差速器、左半轴以及右半轴，所述驱动桥的壳体内侧嵌入有定子线圈，且该驱动桥的壳体恰能容纳所述差速器、左半轴以及右半轴；所述左半轴和右半轴的一端均设置有一半轴轴承，所述差速器包括：差速器轴、两转子轴承、两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮以及差速器外壳；所述差速器外壳即为电机转子；所述差速器轴、两转子轴承、两差速器主动齿轮、两半轴从动齿轮均设置于差速器外壳内部，所述两差速器主动齿轮设置于所述差速器轴的上下两端，所述两半轴从动齿轮设置于差速器轴的左右两侧，且与所述两差速器主动齿轮相啮合；所述左半轴、右半轴上均设置有所述转子轴承；所述左半轴的另一端贯穿所述差速器外壳与一半轴从动齿轮相连接；所述右半轴的另一端贯穿所述差速器外壳与另一半轴从动齿轮相连接。