[实用新型]电动车智能加程器有效
| 申请号： | 201320415898.X | 申请日： | 2013-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN203449960U | 公开（公告）日： | 2014-02-26 |
| 发明（设计）人： | 覃新烈;蒙广录 | 申请（专利权）人： | 覃新烈 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 柳州市荣久专利商标事务所(普通合伙) 45113 | 代理人： | 周小芹 |
| 地址： | 546100 广西壮族自治区来宾市*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 一种电动车智能加程器，涉及一种电动车配件，包括蓄电池电压检测电路IC1、蓄电池电流检测电路IC2、蓄电池容量控制电路IC3及补偿电容器C；蓄电池电压检测电路IC1的输入端与电源正极线A连接，输出端与蓄电池容量控制电路IC3的输入端连接；蓄电池电流检测电路IC2的输入端与电源正极线A连接，输出端分别与蓄电池容量控制电路IC3的输入端、电动车控制器输入端引线A1连接；蓄电池容量控制电路IC3分别与电源正极线A、补偿电容器C、电源负极线B连接；补偿电容器C与电动车控制器输入端引线A1连接。本实用新型能提高电动车蓄电池的储电量，可延长电动车蓄电池的使用寿命，还可增加电动车18~30公里左右的续行里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 智能 加程器 | ||
【主权项】：
一种电动车智能加程器，其特征在于：包括蓄电池电压检测电路IC1、蓄电池电流检测电路IC2、蓄电池容量控制电路IC3以及补偿电容器C，所述的蓄电池电压检测电路IC1的输入端与电源正极线A连接，输出端与蓄电池容量控制电路IC3的输入端连接；所述的蓄电池电流检测电路IC2的输入端通过电阻R与电源正极线A连接，输出端分别与蓄电池容量控制电路IC3的输入端、电动车控制器的输入端引线A1连接；所述的蓄电池容量控制电路IC3的输入端还通过二极管D1与电源正极线A连接，还与补偿电容器C的输出端连接，蓄电池容量控制电路IC3的输出端分别与电源负极线B、补偿电容器C的输入端连接；所述的补偿电容器C的输出端与电动车控制器的输入端引线A1连接。
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