[实用新型]一种电子旋钮拨片换挡系统有效
| 申请号： | 201320421697.0 | 申请日： | 2013-07-16 |
| 公开（公告）号： | CN203331832U | 公开（公告）日： | 2013-12-11 |
| 发明（设计）人： | 伍习松;代学佑;何林;周文;莫风芝 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K20/00 | 分类号： | B60K20/00;B60R16/02 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 徐先禄 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电子旋钮拨片换挡系统，包括：一加减挡输入模块，包括加挡拨片和减挡拨片，操纵加挡拨片能实现加挡信号的输出，操纵减挡拨片能实现减挡信号的输出；电子旋钮换挡器，包括外壳、设置在外壳内的控制电路、设置在外壳上的“R”、“N”、“D”和“M”四个挡位标示和旋钮，所述旋钮能旋转表示R挡、N挡、D挡和M挡；本实用新型采用旋钮和拨片组合方式进行换挡操作，取代了传统杆式换挡复杂机械结构，具有操作方便、灵活，且节约空间。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电子 旋钮 换挡 系统 | ||
【主权项】：
一种电子旋钮拨片换挡系统，其特征在于：包括：一加减挡输入模块（2），包括加挡拨片（2‑2）和减挡拨片（2‑1），操纵加挡拨片（2‑2）能实现加挡信号的输出，操纵减挡拨片（2‑1）能实现减挡信号的输出；一电子旋钮换挡器（1），包括外壳（1‑2）、设置在外壳（1‑2）内的控制电路、设置在外壳（1‑2）上的 “R”、“N”、“D”和“M”四个挡位标示（1‑9）和旋钮（1‑1），所述旋钮（1‑1）能旋转表示R挡、N挡、D挡和M挡；所述控制电路包括电源稳压模块（1‑3）、微处理模块（1‑4）、电阻（1‑5）、挡位检测模块（1‑6）、挡位信号输出模块（1‑8）和挡位指示灯模块（1‑7）；所述电源稳压模块（1‑3）分别与微处理模块（1‑4）、挡位检测模块（1‑6）、挡位信号输出模块（1‑8）连接，所述电源稳压模块（1‑3）还经电阻（1‑5）与加减挡输入模块（2）连接，为微处理模块（1‑4）、挡位检测模块（1‑6）、挡位信号输出模块（1‑8）以及加减挡输入模块（2）提供正常的工作电压； 所述挡位检测模块（1‑6），用于检测旋钮（1‑1）所在的挡位，并输出各挡位开关信号，所述微处理模块（1‑4）分别与所述挡位检测模块（1‑6）、加减挡输入模块（2）连接，所述微处理模块（1‑4）接收加减挡输入模块（2）和挡位检测模块（1‑6）输出的信号，并对接收到的信号进行判断、转换处理，输出挡位指示灯信号及挡位信号；所述挡位指示灯模块（1‑7）与微处理模块（1‑4）连接，所述挡位指示灯模块（1‑7）根据微处理模块（1‑4）输出的挡位指示灯信号来控制挡位指示灯的开/关；所述挡位信号输出模块（1‑8）分别与微处理模块（1‑4）和变速器控制模块（3）连接，所述挡位信号输出模块（1‑8）接收微处理模块（1‑4）输出的挡位信号，并将该挡位信号转换成逻辑信号输入给变速器控制模块（3），由变速器控制模块（3）来控制变速器实现换挡操纵。
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