[实用新型]一种基于磁流变液的发动机减振装置

摘要

本实用新型公开了一种基于磁流变液的发动机减振装置，其中：隔板安装槽的高度大于隔板的厚度，使得隔板能够调节上腔体和下腔体的体积；在隔板上对称设置有两个方向相反的瓣膜，用于对上腔体和下腔体中的磁流变液进行微调；在弹性元件和限位盘之间设置有弹簧，弹簧的一端固定在弹性元件上，弹簧的另一端与限位盘相连；单片机的输入端分别连接有安装在发动机上的光电式曲轴位置传感器和发动机爆震传感器，单片机的输入端还连接有安装在可控电源上的电流传感器用于反馈电磁线圈中的电流。本实用新型的减振装置采用闭环调节，响应速度快；采用弯曲阻尼通道作为磁流变液的主通道，采用瓣膜作为磁流变液的辅助通道，减振效果较好。

主权项

一种基于磁流变液的发动机减振装置，至少包括减振底架（5），在减振底架（5）上对称设置有两个用于与车架连接的第二连接件（6），在减震底架（5）上安装有壳体（4），壳体（4）上端安装有上端盖（3），上端盖（3）上安装有弹性元件（2），壳体（4）内部通过隔板（7）分割为上腔体（19）和下腔体（20），上腔体（19）和下腔体（20）中充有磁流变液（21），弯曲阻尼通道（8）设置在隔板（7）的中间位置，上腔体（19）和下腔体（20）之间通过弯曲阻尼通道（8）连通，使得磁流变液（21）在上腔体（19）和下腔体（20）中流动；第一连接件（1）贯穿弹性元件（2）和上端盖（3），第一连接件（1）的一端伸出弹性元件（2）用于与发动机连接，第一连接件（1）的另一端伸入上腔体（19）中并且在端部设置有挡块（12），在第一连接件（1）伸入上腔体（19）的一端套有沿着第一连接件（1）滑动的限位盘（11）；在减振底架（5）和壳体（4）之间设置有缠绕在壳体（4）上的电磁线圈（10），电磁线圈（10）与可控电源（17）相连，可控电源（17）与单片机（16）的输出端相连，其特征在于：在壳体（4）内部的侧壁上加工有隔板安装槽（22），隔板（7）安装在隔板安装槽（22）上，隔板安装槽（22）的高度大于隔板（7）的厚度，使得隔板（7）能够调节上腔体（19）和下腔体（20）的体积；在隔板（7）上对称设置有两个方向相反的瓣膜（9），用于对上腔体（19）和下腔体（20）中的磁流变液（21）进行流动；在弹性元件（2）和限位盘（11）之间设置有弹簧（13），弹簧（13）的一端固定在弹性元件（2）上，弹簧（13）的另一端与限位盘（11）相连， 弹簧（13）在受到大冲击力时起辅助减振作用；单片机（16）的输入端分别连接有安装在发动机上的光电式曲轴位置传感器（14）和发动机爆震传感器（15），单片机（16）的输入端还连接有安装在可控电源（17）上的电流传感器（18），用于反馈电磁线圈（10）中的电流。