[实用新型]一种客车用塞拉门有效
| 申请号： | 201320460755.0 | 申请日： | 2013-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN203547357U | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 刘景华;曹华奇;易成刚;陈兵 | 申请（专利权）人： | 郑州精益达汽车零部件有限公司高新区分公司 |
| 主分类号： | E05F15/04 | 分类号： | E05F15/04 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 张春;李想 |
| 地址： | 450000 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型要解决的技术问题是传统的客车开关门占用车内外空间大，开关门时门扇页不同步、不平稳，为解决上述问题，提供一种客车用塞拉门，包括门洞框架，门洞框架上通过门转轴安装有左右扇门页，门洞框架顶部安装有与左右扇门页相配合的塞拉门机构，且塞拉门机构包括通过无杆气缸总成驱动的传动机构总成，其中传动机构总成包括带动从导套总成的主导套总成；所述主导套总成还与滑槽固定框架相配合。本实用新型关门占用车内外空间小，开关门时门扇页同步效果好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 客车 拉门 | ||
【主权项】：
一种客车用塞拉门，包括门洞框架（1），门洞框架（1）上通过门转轴（2）安装有左扇门页（3）和右扇门页（4），其特征在于：所述门洞框架（1）顶部安装有与左右扇门页相配合的塞拉门机构（5），且塞拉门机构（5）包括通过无杆气缸总成（6）驱动的传动机构总成（7），其中传动机构总成（7）包括带动从导套总成（8）的主导套总成（9）；所述主导套总成（9）还与滑槽固定框架（10）相配合。
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