[实用新型]一种复合式车载电源有效
| 申请号： | 201320484057.4 | 申请日： | 2013-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN203377351U | 公开（公告）日： | 2014-01-01 |
| 发明（设计）人： | 宋维鑫;纪效波;冉闯闯;姚银朋;朱汉军 | 申请（专利权）人： | 长沙赛科新能源技术有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/42 | 分类号： | H01M10/42;H01M10/44 |
| 代理公司： | 长沙市融智专利事务所 43114 | 代理人： | 黄美成 |
| 地址： | 410000 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种复合式车载电源，包括超级电容器C和动力电池B；超级电容器C的一端与可调电阻R1串联后，再与二极管D的负极相连；二极管D的正极与可调电阻R3相连后，再与动力电池B的负极相连；动力电池B的正极与超级电容器C的另一端相连；动力电池B的正极与二极管D的负极分别作为复合式车载电源的正极和负极；电流限流器S与可调电阻R2串联后构成的支路两端并联于二极管D的负极与动力电池B的负极之间。利用超电容高功率，电池高能量特点，具有超级电容数KW/Kg的功率密度，动力电池数百Wh/Kg的功率密度。复合式电源降低了大电流充放、频繁启动对动力电池的损伤，延长电池寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 复合 车载 电源 | ||
【主权项】：
一种复合式车载电源，其特征在于，包括超级电容器C和动力电池B；超级电容器C的一端与可调电阻R1串联后，再与二极管D的负极相连；二极管D的正极与可调电阻R3相连后，再与动力电池B的负极相连；动力电池B的正极与超级电容器C的另一端相连；动力电池B的正极与二极管D的负极分别作为复合式车载电源的正极和负极；电流限流器S与可调电阻R2串联后构成的支路两端并联于二极管D的负极与动力电池B的负极之间。
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