[实用新型]一种发动机摇臂总成有效
| 申请号： | 201320491228.6 | 申请日： | 2013-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN203430591U | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 朱玉龙 | 申请（专利权）人： | 浙江和日摇臂有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/18 | 分类号： | F01L1/18 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 蔡正保 |
| 地址： | 317600 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机摇臂总成，属于发动机技术领域。它解决了现有的摇臂总成对于重型汽车的制动效果不理想的问题。本发动机摇臂总成包括一根中心轴，中心轴上套设有若干个摇臂组，每个摇臂组都有一个摇臂一和一个摇臂二组成，摇臂一与摇臂二都能绕着中心轴转动，摇臂一的一端为用于与气门相连的连接端一，其另一端为用于与发动机推杆相连的连接端二，摇臂二的一端为用于与气门相连的连接端三，其另一端为用于与发动机推杆相连的连接端四，连接端一上固连有用于限制摇臂一转动的制动块。由于在本摇臂总成中增设了制动块，从而使重型汽车能够更为有效的减速，提高了驾车过程中的安全性及稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 摇臂 总成 | ||
【主权项】：
一种发动机摇臂总成，包括一根中心轴(1)，所述的中心轴(1)上套设有若干个摇臂组，每个摇臂组都有一个摇臂一(2)和一个摇臂二(3)组成，摇臂一(2)与摇臂二(3)都能绕着中心轴(1)转动，摇臂一(2)的一端为用于与气门相连的连接端一(2a)，其另一端为用于与发动机推杆相连的连接端二(2b)，摇臂二(3)的一端为用于与气门相连的连接端三(3a)，其另一端为用于与发动机推杆相连的连接端四(3b)，其特征在于，所述的连接端一(2a)上固连有用于限制摇臂一(2)转动的制动块(4)。
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