[实用新型]可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱

摘要

本实用新型是一种变速箱，具体是一种可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱。包括输入部件、前进挡部件、倒挡部件、三挡部件和输出部件，所述的输入部件上设有弹性联轴器，所述的弹性联轴器包含有可分离的内齿圈，所述的前进挡部件包含前进挡离合器和一挡离合器，所述的倒挡部件包含倒挡离合器和二挡离合器，所述的三挡部件包含三挡离合器，所述的输出部件上的输出齿轮与三挡离合器的三挡齿轮啮合，所述的单向阀安装在旋转油缸上，所述的压力流体经旋转油缸进入工作油腔，所述的压力弹簧安装在旋转油缸上；本实用新型在结构先进合理，可靠性高，能实现连续无冲击换挡，操作方便舒适。

主权项

一种可柔性换挡的多挡位路面机械变速箱，包括阀体(21)、工作阀芯(22)、工作弹簧(23)、缓冲阀芯(24)、单向阀(25)、阀盖(26)、延时阀芯(27)、延时弹簧(28)、变速泵(29)、湿式离合器(30)、液压控制阀(31)、延时压力腔(32)、缓冲压力腔(33)和主压力腔(34)，所述的液压控制阀(31)是由阀体(21)、工作阀芯(22)、工作弹簧(23)、缓冲阀芯(24)、单向阀(25)、阀盖(26)、延时阀芯(27)、延时弹簧(28)、变速泵(29)、延时压力腔Vy(32)、缓冲压力腔(33)和主压力腔(34)组成，阀体(21)上设有主压力腔(34)、延时压力腔(32)和缓冲压力腔(33)，阀体(21)上的主压力腔(34)和缓冲压力腔(33)为一通腔，工作阀芯(22)、工作弹簧(23)和缓冲阀芯(24)从下往上依次装于该通腔内，并将该通腔分隔为两部分，通腔下部为主压力腔(34)，通腔上部为缓冲压力腔(33)；延时弹簧(28)和延时阀芯(27)从下往上依次装于延时压力腔(32)内；单向阀(25)安装于阀盖(26)内，阀盖(26)与阀体(21)联接，其特征在于，还包括输入部件(1)、弹性联轴器(2)、内齿圈(3)、前进挡部件(4)、前进挡离合器(5)、一挡离合器(6)、倒挡部件(7)、倒挡离合器(8)、二挡离合器(9)、三挡部件(10)、三挡离合器(11)、输出部件(12)，箱体中设有输入部件(1)，输入部件(1)上设置有弹性联轴器(2)，弹性联轴器(2)为可分离的齿形橡胶结构，弹性联轴器(2)主动件可以独立安装在发动机飞轮上，弹性联轴器(2)与输入轴之间用花键联接；输入部件(1)上设置有输入齿轮，输入齿轮与输入轴之间用花键联接，变速泵(29)通过花键联接在输入部件(1)的末端；箱体中设有前进挡部件(4)，前进挡部件(4)包含前进挡离合器(5)和一挡离合器(6)，前进挡离合器(5)与一挡离合器(6)为串联布置，前进挡离合器(5)和一挡离合器(6)共用可旋转的支撑轴，有各自独立的自由度，前进挡离合器(5)和一挡离合器(6)的工作油腔都设置成容积大小不同的二个油腔，小容积工作油腔支持一挡离合器(6)滑动传递扭矩，容积大小不同的二个油腔共同支持一挡离合器(6)刚性传递扭矩，前进挡离合器(5)包含前进挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，前进挡齿轮与输入齿轮啮合，内花键摩擦片与前进挡齿轮联接作为主动件，外花键摩擦片作为从动件，一挡离合器(6)包含一挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，内花键摩擦片与一挡齿轮联接作为从动件，外花键摩擦片作为主动件；箱体中设有倒挡部件(7)，倒挡部件(7)与前进挡部件(4)并联布置，倒挡部件(7)包含倒挡离合器(8)和二挡离合器(9)，倒挡离合器(8)与二挡离合器(9)为串联布置，倒挡离合器(8)和二挡离合器(9)共用可旋转的支撑轴，有各自独立的自由度，倒挡离合器(8)和二挡离合器(9)的工作油腔都设置成容积大小不同的二个油腔，所述的小容积工作油腔支持二挡离合器(9)滑动传递扭矩，所述的容积大小不同的二个油腔共同支持二挡离合器(9)刚性传递扭矩，倒挡离合器(8)包含倒挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，倒挡齿轮与输入齿轮啮合，内花键摩擦片与倒挡齿轮联接作为主动件，外花键摩擦片作为从动件，二挡离合器(9)包含二挡齿轮、内花键摩擦片和外花键摩擦片，内花键摩擦片与二挡齿轮联接作为从动件，外花键摩擦片作为主动件；箱体中设有三挡部件(10)，三挡部件(10)、前进挡部件(4)和倒挡部件(7)并联布置，三挡部件(10)包含三挡离合器(11)，三挡离合器(11)包含三挡齿轮、三挡轴、内花键摩擦片和外花键摩擦片，三挡齿轮和三挡轴固定联接，外花键摩擦片作为主动件，内花键摩擦片与三挡齿轮联接作为从动件，输出部件(12)上的输出齿轮与三挡离合器(11)的三挡齿轮啮合。