[实用新型]一种液压辅助驱动与制动系统

摘要

本实用新型公开了一种液压辅助驱动与制动系统，解决现有商用载货汽车在坏路面上通过性差及在长时间行车制动时制动不稳定的问题，其包括发动机、离合器、变速箱、后驱动桥、两个前轮、加速踏板、制动踏板、车架、取力器、轴向斜盘式高压变量泵、三位四通电磁换向阀、电液比例溢流阀、热交换器、安全阀组、两个结构相同的液压定量马达、油罐和电子控制单元，其中，轴向斜盘式高压变量泵与三位四通电磁换向阀管道连接，三位四通电磁换向阀分别与安全阀组、电液比例溢流阀、油罐管道连，2个结构相同的液压定量马达与轴向斜盘式高压变量泵管道连接。

主权项

一种液压辅助驱动与制动系统，包括发动机（1）、离合器（2）、变速箱（4）、后驱动桥（5）、两个后轮（6）、两个前轮（7）、加速踏板（18）、制动踏板（19）和车架，所述发动机（1）的曲轴输出轴（16）与离合器（2）的输入轴采用花键副连接，离合器（2）的输出轴与变速箱（4）的输入轴采用花键副连接，变速箱（4）的输出轴与后驱动桥（5）的输入轴采用花键副连接；其特征在于，还包括取力器（3）、轴向斜盘式高压变量泵（9）、三位四通电磁换向阀（10）、电液比例溢流阀（11）、热交换器（12）、安全阀组（14）、2个结构相同的液压定量马达（15）、油罐（13）和电子控制单元（8），其中，所述取力器（3）的输入轴与发动机驱动附件的输出轴（17）采用花键副连接，取力器（3）的输出轴与轴向斜盘式高压变量泵（9）的转子轴通过法兰盘连接；轴向斜盘式高压变量泵（9）与三位四通电磁换向阀（10）管道连接，三位四通电磁换向阀（10）分别与安全阀组（14）、电液比例溢流阀（11）、油罐（13）管道连接；安全阀组（14）的出油口与2个结构相同的液压定量马达（15）的进油口管道连接，2个结构相同的液压定量马达（15）的出油口与轴向斜盘式高压变量泵（9）的进油口管道连接；所述电液比例溢流阀（11）的出油口与热交换器（12）的进油口管道连接，热交换器（12）的出油口与油罐（13）管道连接；电子控制单元（8）通过信号线分别与发动机（1）、轴向斜盘式高压变量泵（9）、三位四通电磁换向阀（10）、电液比例溢流阀（11）、加速踏板（18）及制动踏板（19）连接。