[实用新型]汽车谐振腔与空滤器进气管的连接结构

摘要

本实用新型公开了一种汽车谐振腔与空滤器进气管的连接结构，谐振腔（2）通过第二连接管（4）与空滤器进气管（1）的第一连接管（3）相连，且第二连接管的端头套在第一连接管的端头外，第一连接管的外壁上设置有呈圆周均布的第一凸台（3b），第二连接管的内壁上设置有呈圆周均布的第二凸台（4a），第二凸台在第一凸台导向段（A）的引导下，发生转动的同时朝空滤器进气管移动，直到第二凸台被下一个第一凸台的止转段（B）限位无法继续转动为止，第二凸台与环形限位台阶之间设置有海绵垫圈（5）。使谐振腔与空滤器进气管之间的装配能达到预定的角度，以避免两部件在连接位置处出现扭曲、变形和明显缝隙等情况，同时提高谐振腔的密封性。

主权项

一种汽车谐振腔与空滤器进气管的连接结构，在所述空滤器进气管（1）上设置有第一连接管（3），在所述谐振腔（2）上设置有第二连接管（4），谐振腔（2）通过第二连接管（4）与空滤器进气管（1）的第一连接管（3）相连，且第二连接管（4）的端头套在第一连接管（3）的端头外，在第一连接管（3）的外壁上设置有环形限位台阶（3a），所述第二连接管（4）的端头抵在环形限位台阶（3a）上，其特征在于：所述第一连接管（3）的外壁上设置有呈圆周均布的径向延伸的第一凸台（3b），每个第一凸台（3b）的其中一端部朝谐振腔（2）倾斜10～75°的角α形成导向段（A），第一凸台（3b）的另一端部朝远离谐振腔（2）的方向垂直折弯形成止转段（B），所述第二连接管（4）的内壁上设置有呈圆周均布的径向延伸的第二凸台（4a），且第二凸台（4a）与第一凸台（3b）的数量相同、高度相等，所述第二连接管（4）内壁与第一连接管（3）的外壁的半径差等于第一凸台（3b）的高度，所述第二凸台（4a）在第一凸台（3b）导向段（A）的引导下，发生转动的同时朝空滤器进气管（1）移动，直到第二凸台（4a）被下一个第一凸台（3b）的止转段（B）限位无法继续转动为止，所述第二凸台（4a）与环形限位台阶（3a）之间设置有海绵垫圈（5）。