[实用新型]一种电动三轮车变挡差速齿轮箱有效
| 申请号： | 201320536541.7 | 申请日： | 2013-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN203431143U | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 金新辉 | 申请（专利权）人： | 浙江派菲奥机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/037 | 分类号： | F16H57/037;F16H57/023 |
| 代理公司： | 北京金智普华知识产权代理有限公司 11401 | 代理人： | 戴武军 |
| 地址： | 317500 浙江省台州市温岭市石塘镇上马*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动三轮车变挡差速齿轮箱，属于机械设备技术领域。它解决了现有的差速齿轮箱一般是一级变速的，使用功率一般较小的问题。本电动三轮车变挡差速齿轮箱，包括壳体，壳体内的一端转动连接有主动齿轮轴，壳体内的另一端设置有动力输出轮，在主动齿轮轴和动力输出轮之间设置有用于两级变速并能带动上述的动力输出轮转动的变速齿轮轴一、变速齿轮轴二，主动齿轮轴和上述的变速齿轮轴一相啮合，变速齿轮轴一和变速齿轮轴二相啮合，变速齿轮轴二和上述的动力输出轮相啮合。本实用结构简单、紧凑，能在大功率的电动三轮车中得到应用，值得推广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动三轮车 变挡差速 齿轮箱 | ||
【主权项】：
一种电动三轮车变挡差速齿轮箱，包括壳体，其特征在于，所述壳体内的一端转动连接有主动齿轮轴（1），所述壳体内的另一端设置有动力输出轮（2），在主动齿轮轴（1）和动力输出轮（2）之间设置有用于两级变速并能带动上述的动力输出轮（2）转动的变速齿轮轴一（3）、变速齿轮轴二（4），所述的主动齿轮轴（1）和上述的变速齿轮轴一（3）相啮合，所述的变速齿轮轴一（3）和变速齿轮轴二（4）相啮合，所述的变速齿轮轴二（4）和上述的动力输出轮（2）相啮合。
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