[实用新型]一种拖网渔船电推进用变流器

摘要

本实用新型涉及拖网渔船推进技术，具体是一种拖网渔船电推进用变流器。本实用新型解决了现有柴油机推进系统导致拖网渔船的机动性较差、应急能力较差、动力性能较差、动力损耗较大、设备选择灵活性较差、运行经济性较差的问题。一种拖网渔船电推进用变流器包括三相桥式不控整流电路、预充电电路、滤波电路、制动电路、放电电路、逆变电路、检测电路；所述三相桥式不控整流电路由第一-第六整流二极管组成；所述预充电电路包括预充电接触器、预充电二极管、预充电电阻；所述滤波电路包括滤波电感、滤波电容；所述制动电路包括制动IGBT、制动电阻、熔断器、缓冲电容。本实用新型适用于拖网渔船。

主权项

一种拖网渔船电推进用变流器，其特征在于：包括三相桥式不控整流电路、预充电电路、滤波电路、制动电路、放电电路、逆变电路、检测电路；所述三相桥式不控整流电路由第一‑第六整流二极管（D1‑D6）组成；所述预充电电路包括预充电接触器（KM2）、预充电二极管（Dc）、预充电电阻（Rc）；预充电接触器（KM2）的左端与三相桥式不控整流电路的正输出端连接；预充电二极管（Dc）的阳极与预充电接触器（KM2）的左端连接；预充电电阻（Rc）的左端与预充电二极管（Dc）的阴极连接；预充电电阻（Rc）的右端与预充电接触器（KM2）的右端连接；所述滤波电路包括滤波电感（L）、滤波电容（C）；滤波电感（L）的左端与预充电接触器（KM2）的右端连接；滤波电容（C）的正极与滤波电感（L）的右端连接；滤波电容（C）的负极与三相桥式不控整流电路的负输出端连接；所述制动电路包括制动IGBT（V1）、制动电阻（Rg）、熔断器（QF1）、缓冲电容（C10）；制动IGBT（V1）的集电极与滤波电感（L）的右端连接；制动IGBT（V1）的发射极与三相桥式不控整流电路的负输出端连接；制动电阻（Rg）的左端与滤波电感（L）的右端连接；熔断器（QF1）的左端与制动电阻（Rg）的右端连接；熔断器（QF1）的右端与制动IGBT（V1）的栅极连接；缓冲电容（C10）的正极与滤波电感（L）的右端连接；缓冲电容（C10）的负极与三相桥式不控整流电路的负输出端连接；所述放电电路包括放电常开触点（KM1）、第一放电电阻（R1）、第二放电电阻（R2）；放电常开触点（KM1）的左端与滤波电感（L）的右端连接；第一放电电阻（R1）的左端、第二放电电阻（R2）的左端均与放电常开触点（KM1）的右端连接；第一放电电阻（R1）的右端、第二放电电阻（R2）的右端均与三相桥式不控整流电路的负输出端连接；所述逆变电路包括第一‑第三IPM（T1‑T3）、第一‑第六吸收电容（C11‑C16）；第一‑第三IPM（T1‑T3）的正输入端均与滤波电感（L）的右端连接；第一‑第三IPM（T1‑T3）的负输入端均与三相桥式不控整流电路的负输出端连接；第一‑第六吸收电容（C11‑C16）的正极均与滤波电感（L）的右端连接；第一‑第六吸收电容（C11‑C16）的负极均与三相桥式不控整流电路的负输出端连接；所述检测电路包括霍尔电压传感器（SV1）、第一霍尔电流传感器（SC1）、第二霍尔电流传感器（SC2）；霍尔电压传感器（SV1）的正输入端与滤波电感（L）的右端连接；霍尔电压传感器（SV1）的负输入端与三相桥式不控整流电路的负输出端连接；第一霍尔电流传感器（SC1）串接于第一IPM（T1）的输出端（U）；第二霍尔电流传感器（SC2）串接于第二IPM（T2）的输出端（V）。