[实用新型]混合动力汽车电驱动变速器总成的结构

摘要

本实用新型涉及一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。将电机和变速器作为相对独立的两个部件集成在一起，即可独立测试又可联动作用；电机外壳采用双凹形的单端封闭结构，缩小了整体结构的轴向尺寸，大幅减少振动和噪声，同时降低系统故障发生率。

主权项

一种混合动力汽车电驱动变速器总成的结构，变速器通过变速器一轴与电机连接，其特征在于：在不增加变速器内部结构和长度的前提下，增加变速器一轴的长度，使得变速器一轴穿过电机后连接在离合器的输出端；电机主要包括电机转子轴、套在电机转子轴上的电机转子、以及位于最外层的电机外壳；其中，电机转子轴为空心轴且设有内花键，变速器一轴采用整体式花键轴并贯穿电机转子轴，使得花键在承载转矩的同时能够产生轴向位移；电机外壳位于变速器一轴两端的电机端盖向电机转子轴的轴心双向相对内凹，且与变速器外壳对接的一端为封闭端；电机外壳各封闭端的内凹空间内设置电机转子轴上的轴承；其中一个轴承外圈与封闭端电机端盖之间卡置波形弹簧形成轴向浮动结构。