[实用新型]可控分动箱

摘要

实用新型涉及一种可控分动箱，其特征在于：动力输入轴两端穿过固定箱与发动机的离合器壳体和变速器连接，主动齿轮一侧有拨叉槽，拨叉杆一端位于拨叉槽内，拨叉杆另一侧连接拨叉轴；固定箱布置主动齿轮的位置，其箱体内部的空间为两个主动齿轮的大小，主动齿轮通过拨叉杆可在动力输入轴上横向移动；从动轴上有从动齿轮，动力输出轴上有动力输出轮，从动齿轮一端与主动齿轮啮合，另一端与动力输出轮啮合；主动齿轮与从动齿轮、动力输出轮的齿轮齿牙数量相同，动力输出轴从固定箱侧面伸出与被传动设备连接。其通过加装在在发动机与变速箱之间，实现一机多用，其可以在箱体位置不改变的情况下使输出轴作360°调整，可以改变转速，通过调整齿轮大小调节不同转速，并可以改变转向，使用方便，耐用，成本低。

主权项

可控分动箱，由拨叉杆、主动齿轮、动力输入轴、从动齿轮、从动轴、动力输出轮、动力输出轴、固定箱、变速器、发动机、拨叉轴、组成，其特征在于：固定箱中依次排列布置有横向的动力输入轴、从动轴、动力输出轴，动力输入轴上有主动齿轮，动力输入轴两端穿过固定箱与发动机的离合器壳体和变速器连接，主动齿轮一侧有拨叉槽，拨叉杆一端位于拨插槽内，拨叉杆另一侧连接拨叉轴；固定箱布置主动齿轮的位置，其箱体内部的空间为两个主动齿轮的大小，主动齿轮通过拨叉杆可在动力输入轴上横向移动；从动轴上有从动齿轮，动力输出轴上有动力输出轮，从动齿轮一端与主动齿轮啮合，另一端与动力输出轮啮合；主动齿轮与从动齿轮、动力输出轮的齿轮齿牙数量相同，动力输出轴从固定箱侧面伸出与被传动设备连接。