[实用新型]单轨吊机车液压控制装置

摘要

本实用新型单轨吊机车液压控制装置涉及一种用于矿道中的运输装置。其目的是为了提供一种节省空间、高效、安全的单轨吊机车液压控制装置。本实用新型单轨吊机车液压控制装置，其液压系统包括主系统、控制系统和辅助系统，其中主系统包括若干个液压马达和轴向柱塞变量泵，控制系统包括若干个液压阀和补油阀，辅助系统包括制动泵和若干液压阀，所述单轨吊机车液压控制装置包括行走回路、夹紧回路、制动和方向控制回路、启动回路、油门控制回路、起吊梁工作回路和增压回路。

主权项

一种单轨吊机车液压控制装置，包括行走回路、夹紧回路、制动和方向控制回路、启动回路、油门控制回路和起吊梁工作回路，其中特征在于： 所述行走回路包括柴油发动机（3）、双向变量泵（1）、补油泵（53）、变量机构（54）、DA控制阀（56）、压力切断阀（68）和若干个液压马达（6），所述柴油发动机（3）用于驱动双向变量泵（1）和补油泵（53）产生高压油，所述双向变量泵（1）的两个工作油口与若干个并联的液压马达（6）的工作油口相连通，双向变量泵（1）的斜盘通过变量机构（54）控制，所述变量机构（54）的两个工作油口分别于三位四通换向阀（57）的两个工作油口相连通，所述三位四通换向阀（57）的进油口P通过DA控制阀（56）与补油泵（53）的出油口相连通，所述压力切断阀（68）的进油口与三位四通换向阀（57）的进油口P相连通，压力切断阀（68）的启动控制油口通过梭阀与双向变量泵（1）的两个工作油口相连通，所述补油泵（53）的出油口与低压溢流阀（67）的进油口相连通； 制动和方向控制回路包括定量齿轮泵（2）、第一板式球阀（58）、第一梭阀（59）、第一两位四通液控换向阀（8）、第二两位四通液控换向阀（45）、制动缸（26）、第一电液换向阀（24）和第二电液换向阀（46），所述定量齿轮泵（2）通过柴油发动机（3）驱动，定量齿轮泵（2）的出油口同时与第一两位四通液控换向阀（8）、第二两位四通液控换向阀（45）、第一电液换向阀（24）和第二电液换向阀（46）的进油口P相连通，所述第一电液换向阀（24）的两个工作油口分别与第一两位四通液控换向阀（8）的两个液控油口相连通，所述第二电液换向阀（46）的两个工作油口与三位四通换向阀（57）的两个液控油口相连通，同时通过第一梭阀（59）与第二两位四通液控换向阀（45）的左侧液控油口相连通，所述第一两位四通液控换向阀（8）的其中一个工作油口和第二两位四通液控换向阀（45）的其中一个工作油口与第一板式球阀（58）的进口相连通，所述第一板式球阀（58）的出口与若干制动缸（26）的有杆腔相连通，所述制动缸（26）的无杆腔内安装有压力弹簧； 夹紧回路包括第二单向阀（60）、第三单向阀（61）、压力传感器（27）、小液压蓄能器（28）、第一溢流阀（43）、夹紧油缸（29）和两套测压装置（62），双向变量泵（1）的两个工作油口分别通过第二单向阀（60）和第三单向阀（61）与若干个夹紧油缸（29）相连通，回路中连接有压力传感器（27）、小液压蓄能器（28）和第一溢流阀（43），两套测压装置（62）分别接在夹紧油缸（29）的进油口处； 启动回路包括手动液压泵（11）、大液压蓄能器（12）、压力截止阀（13）、第二溢流阀（42）、 第一二位四通手动阀（17）、启动液压马达（18）、第二板式球阀（20）、第四单向阀（63）和第五单向阀（64），手动液压泵（11）的出油口通过第二板式球阀（20）与第一二位四通手动阀（17）的进油口P相连通，所述第一二位四通手动阀（17）的其中一个工作油口与启动液压马达（18）的进油口相连通，所述大液压蓄能器（12）和第二溢流阀（42）分别连接在手动液压泵（11）与第二板式球阀（20）之间，所述定量齿轮泵（2）的出油口分别通过第四单向阀（63）和第五单向阀（64）与第二板式球阀（20）的进、出油口相连通，所述压力截止阀（13）的进油口与定量齿轮泵（2）的出油口相连通； 油门控制回路包括两个管式球阀（21）、两个远程控制阀（22）、第二梭阀（48）和油门油缸（49），所述定量齿轮泵（2）的出油口分别通过两个管式球阀（21）与两个远程控制阀（22）的进油口相连通，两个所述远程控制阀（22）的出油口通过第二梭阀（48）与油门油缸（49）相连通； 起吊梁工作回路包括低压球阀（34）、第二二位四通手动阀（9）、第六单向阀（65）、第三溢流阀（66）、第七单向阀（67）和四个快速接头（51），定量齿轮泵（2）的出油口通过第六单向阀（65）与第二二位四通手动阀（9）的进油口P相连通，所述第二二位四通手动阀（9）的其中一个工作油口通过第七单向阀（67）与其中两个快速接头（51）相连通，另外两个快速接头（51）与油箱（52）相连通，所述第三溢流阀（66）连接在第六单向阀（65）与第二二位四通手动阀（9）之间。