[实用新型]一种砼缸活塞同步退换系统

摘要

本实用新型公开了一种砼缸活塞同步退换系统，包括第一二通插装阀、第二二通插装阀、第三二通插装阀、第四二通插装阀、第五二通插装阀、第六二通插装阀、三位四通电磁换向阀、二位四通电磁换向阀、第一油路、第二油路、第三油路、第四油路、第五油路、第六油路、第七油路、第八油路、第九油路、第十油路、第一主油缸和第二主油缸。本实用新型打破以往砼缸活塞同步退换系统的传统概念，集合了电磁控制操作，液压自动高低压切换，并能在不拆卸、改变外部油管的情况下实现砼缸活塞同步、同向的伸出和缩回功能。避免了采用传统方法使两只油缸都缩回时造成的油液泄漏，和在拆卸过程中泄漏的油液对环境的影响以及环境对油液产生的污染。

主权项

一种砼缸活塞同步退换系统，其特征在于：包括第一二通插装阀（A）、第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）、第四二通插装阀（D）、第五二通插装阀（E）、第六二通插装阀（F）、三位四通电磁换向阀（1）、二位四通电磁换向阀（2）、第一油路（a）、第二油路（b）、第三油路（c）、第四油路（d）、第五油路（e）、第六油路（f）、第七油路（g）、第八油路（h）、第九油路（i）、第十油路（j）、第一主油缸（3）和第二主油缸（4）；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于中位时，液压控制回路压力为零，主回路系统各处压力相等，第一主油缸（3）和第二主油缸（4）前后压力相等，系统处于停止状态；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“O”端吸合，阀芯右移，所述二位四通电磁换向阀（2）处于“M”端时，所述第一二通插装阀（A）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）关闭，第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）和第五二通插装阀（E）打开，主回路油液依次流经所述第一油路（a）、第二二通插装阀（B）、第三油路（c）、第一主油缸（3）、第二油路（b）、第四油路（d）、第三二通插装阀（C）、第七油路（g）、第九油路（i）、第二主油缸（4）、第八油路（h）、第五二通插装阀（E）和第十油路（j）；此种位置是一个主回路从第一主油缸（3）侧无杆腔进油的系统高压低速的工作状态；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“P”端吸合，阀芯左移，所述二位四通电磁换向阀（2）处于“M”端时，所述第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C和第五二通插装阀（E）关闭，第一二通插装阀（A）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）打开，主回路油液依次流经所述第一油路（a）、第一二通插装阀（A）、第二油路（b）、第一主油缸（3）、第三油路（c）、第五油路（e）、第四二通插装阀（D）、第六油路（f）、第八油路（h）、第二主油缸（4）、第九油路（i）、第六二通插装阀（F）和第十油路（j）；此种位置是一个主回路从第一主油缸（3）侧有杆腔进油的系统低压高速的工作状态；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“O”端吸合，阀芯右移，所述二位四通电磁换向阀（2）处于“N”端时，所述第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）关闭，第一二通插装阀（A）和第五二通插装阀（E）打开，此种状态将使系统处于闭锁状态，不采用；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“P”端吸合，阀芯左移，所述二位四通电磁换向阀（2）处于“N”端时，所述第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）打开，第一二通插装阀（A）和第五二通插装阀（E）关闭，主回路油液依次流经所述第一油路（a）、第二二通插装阀（B）、第三油路（c）或第五油路（e）、第一主油缸（3）或第四二通插装阀（D）、第二油路（b）或第六油路（f）、第四油路（d）或第八油路（h）、第三二通插装阀（C）或第二主油缸（4）、第七油路（g）、第九油路（i）、第六二通插装阀（F）和第十油路（j）；此种位置是一个主回路同时从第一主油缸（3）和第二主油缸（4）侧无杆腔进油使活塞同时伸出的工作状态；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“O”端吸合，阀芯右移，所述二位四通电磁换向阀（2）处于“M”端时，所述第一二通插装阀（A）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）关闭，第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）和第五二通插装阀（E）打开，主回路油液依次流经所述第十油路（j）、第五二通插装阀（E）、第八油路（h）、第二主油缸（4）、第九油路（i）、第七油路（g）、第三二通插装阀（C）、第四油路（d）、第二油路（b）、第一主油缸（3）、第三油路（c）、第二二通插装阀（B）和第一油路（a）；此种位置是一个主回路从第二主油缸（4）侧无杆腔进油的系统高压低速的工作状态；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“P”端吸合，阀芯左移，所述二位四通电磁换向阀（2）处于“M”端时，所述第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）和第五二通插装阀（E）关闭，第一二通插装阀（A）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）打开，主回路油液依次流经第十油路（j）、第六二通插装阀（F）、第九油路（i）、第二主油缸（4）、第八油路（h）、第六油路（f）、第四二通插装阀（D）、第五油路（e）、第三油路（c）、第一主油缸（3）、第二油路（b）、第一二通插装阀（A）、和第一油路（a）；此种位置是一个主回路从第二主油缸（4）侧有杆腔进油的系统低压高速的工作状态；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“O”端吸合，阀芯右移，所述二位四通电磁换向阀（2）处于“N”端时，所述二通插装阀第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）关闭，第一二通插装阀（A）和第五二通插装阀（E）打开，此种状态将使系统处于闭锁状态，不采用；当所述三位四通电磁换向阀（1）处于“P”端吸合，阀芯左移所述二位四通电磁换向阀（2）处于“N”端时，所述二通插装阀第二二通插装阀（B）、第三二通插装阀（C）、第四二通插装阀（D）和第六二通插装阀（F）打开，第一二通插装阀（A）和第五二通插装阀（E）关闭，主回路油液依次流经第十油路（j）、第六二通插装阀（F）、第九油路（i）或第七油路（g）、第二主油缸（4）或第三二通插装阀（C）、第八油路（h）或第四油路（d）、第六油路（f）或第二油路（b）、第四二通插装阀（D）或第一主油缸（3）、第五油路（e）或第三油路（c）、第二二通插装阀（B）和第一油路（a）；此种位置是一个主回路同时从第一主油缸（3）和第二主油缸（4）侧有杆腔进油使活塞同时缩回的工作状态。