[实用新型]一种电动单边重力式停车防溜器

摘要

种电动单边重力式停车防溜器，本实用新型涉及一种电动单边重力式停车防溜器，本实用新型为了解决现有技术中的停车防溜器只能被动加压，即当制动轨被车轮挤压时，产生反作用力来对车辆制动，制动力的大小取决于轮对内间距的大小及弹簧或溢流阀调整的大小，以及弹簧的自然老化和元器件的制造质量等因素所决定，制动不可靠发生安全事故的问题，它包括电动动力系统、浮动制动轨、非浮动制动轨、传动轴和传动控制系统，电动动力系统包括箱体机构、第二钢轨扣件、安装架、换向架、长轴、两个短轴、两个伸缩拉杆和两个曲柄，本实用新型用于铁路编组站尾部停车使用。

主权项

一种电动单边重力式停车防溜器，其特征在于：它包括电动动力系统（28）、浮动制动轨（5）、非浮动制动轨（14）、N‑1个传动轴（51）和N个传动控制系统（31），N大于等于二，电动动力系统（28）包括箱体机构（41）、第二钢轨扣件（35）、安装架（37）、换向架（38）、长轴（39）、两个短轴（48）、两个伸缩拉杆（49）和两个曲柄（50），传动控制系统（31）包括托梁机构（6）、执行机构（10）、进退机构（11）、浮动基本轨（4）、非浮动基本轨（15）、万向座（36）、传动轴（51）和多个连接件（3），托梁机构（6）包括端梁（2）、传动座（19）、托梁（23）和第一钢轨扣件（34），执行机构（10）包括浮动钳（7）、浮动支撑（8）、支撑（9）、支撑头（12）、限位轴（20）、主轴（29）、浮动杆（30）、滚轮轴（32）和滚轮（33），进退机构（11）包括曲轴（16）、曲柄（17）、曲柄轴（18）、进退拉杆（22）、曲拐（24）、曲拐轴（25）、滚轮轴（26）和滚轮（27）；托梁（23）一端的顶部设有耳边（23‑1），耳边（23‑1）上加工有条形孔（23‑2），相邻两个水泥枕（1）每端的上方分别安装有浮动基本轨（4）和非浮动基本轨（15），水泥枕（1）和浮动基本轨（4）连接处设有第一钢轨扣件（34），浮动基本轨（4）设在第一钢轨扣件（34）内，靠近每个浮动基本轨（4）的外侧的安装有端梁（2），托梁（23）的一端通过连接件（3）固定安装在端梁（2）上，托梁（23）的另一端与传动座（19）的一端固定连接，传动座（19）的顶端和托梁（23）顶端的耳边（23‑1）夹持有非浮动基本轨（15），传动座（19）的另一端安装有曲轴（16），曲柄（17）的一端套装在曲轴（16）的两端，曲柄（17）的另一端安装有曲柄轴（18），曲柄轴（18）与进退拉杆（22）的一端铰接，进退拉杆（22）设置在托梁（23）内，支撑（9）设置在托梁（23）的上方，支撑（9）的一端与浮动支撑（8）固定连接，进退拉杆（22）的另一端与曲拐（24）的一端铰接，曲拐（24）的另一端设有滚轮（27），滚轮（27）通过滚轮轴（26）固定在曲拐（24）上，曲拐轴（25）穿过曲拐（24）的中部，且曲拐轴（25）的两端安装在托梁（23）上，浮动钳(7)由外向内依次设有浮动支撑(8)和浮动杆(30)，且主轴(29)与浮动钳(7)的一端、浮动支撑(8)的另一端和浮动杆（30）的一端铰接，浮动钳（7）设置在曲拐（24）上方的浮动支撑（8）上，浮动制动轨（5）通过连接件（3）固定安装在浮动钳（7）上，浮动杆（30）的另一端通过滚轮轴（32）安装有滚轮（33），滚轮（33）设置在端梁（2）下方的托梁（23）上，支撑（9）的另一端与支撑头（12）的一端固定连接，限位轴（20）穿过条形孔（23‑2）安装在支撑头（12）的一端上，非浮动制动轨（14）通过连接件（3）固定安装在支撑头（12）的顶端，曲轴（16）设置在传动座（19）上，且曲轴（16）的两端安装在万向座（36）上,N个传动控制系统（31）通过N‑1个传动轴（51）顺次连接，每个曲柄（50）的一端套装在传动轴（51）上，曲柄（50） 与传动轴（51）通过键连接，每个曲柄（50）的另一端与伸缩拉杆（49）的一端固定连接，每个伸缩拉杆（49）的另一端均与换向架（38）的底端连接，换向架（38）的顶端设有两个长轴（39），且换向架（38）通过长轴（39）与箱体机构(41)的伸出端铰接，箱体机构(41)固定安装在安装架(37)上，安装架(37)的另一端通过第二钢轨扣件(35)固定安装在非浮动基本轨(15)上，每个短轴(48)穿过换向架(38)的中部固定在安装架(37)上。