[实用新型]一种混联混合动力汽车驱动模式切换控制系统有效
| 申请号： | 201320627655.2 | 申请日： | 2013-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN203485915U | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 李韧;陈顺东;丁传记;王少凯;朱鹤;刘超;穆可可 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W30/182 | 分类号： | B60W30/182;B60W20/00 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 金凯 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种混联混合动力汽车驱动模式切换控制系统，包括整车控制器、储气罐、第一离合器和第二离合器，还包括第一气动电磁阀和第二气动电磁阀；所述整车控制器分别与第一气动电磁阀和第二气动电磁阀信号连接；所述第一气动电磁阀分别与储气罐和第一离合器气路连接，所述第二气动电磁阀分别与储气罐和第二离合器气路连接。本实用新型的整车控制器通过控制气动电磁阀的开关以控制气路的通断，从而达到控制离合器分合的目的，通过两个离合器分合状态的不同组合，可以实现双电机纯电动模式、串联混合动力模式、并联混合动力模式的平顺切换，动力系统高效率区宽、驾驶操控性好；系统设计简单、性能安全可靠、节油率高、适用范围广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 驱动 模式 切换 控制系统 | ||
【主权项】：
一种混联混合动力汽车驱动模式切换控制系统，包括整车控制器、储气罐、第一离合器和第二离合器，其特征在于：还包括第一气动电磁阀和第二气动电磁阀；所述整车控制器分别与第一气动电磁阀和第二气动电磁阀信号连接；所述第一气动电磁阀分别与储气罐和第一离合器气路连接，所述第二气动电磁阀分别与储气罐和第二离合器气路连接。
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