[实用新型]一种载重汽车气压盘式制动器有效
| 申请号： | 201320670261.5 | 申请日： | 2013-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN203548654U | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 张荣超;赵虎 | 申请（专利权）人： | 湖北荣泽车桥实业有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D65/092;F16D65/12;F16D65/847;F16D65/42;F16D65/52;F16D121/04;F16D125/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442000 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种载重汽车气压盘式制动器，包括顺次连接的制动气室、制动力臂摆杆、制动缸、主推板以及制动块，所述制动块的一侧设有制动轮盘，所述制动缸的两侧分别设有自主间隙调整杆和被动间隙调整杆，所述自主间隙调整机构和被动间隙调整机构的一端通过链条传动，所述自主间隙调整机构和被动间隙调整机构的另一端与副推板连接，所述副推板的后端与所述主推板的前端相抵触；本实用新型结构简单，间隙自动调整可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 载重汽车 气压 制动器 | ||
【主权项】：
一种载重汽车气压盘式制动器，包括顺次连接的制动气室(1)、制动力臂摆杆(2)、制动缸(3)、主推板(4)以及制动块(5)，所述制动块(5)的一侧设有制动轮盘(6)，其特征在于：所述制动缸(3)的两侧分别设有自主间隙调整杆(7)和被动间隙调整杆(8)，所述自主间隙调整机构(7)和被动间隙调整机构(8)的一端通过链条传动，所述自主间隙调整机构(7)和被动间隙调整机构(8)的另一端与副推板(9)连接，所述副推板(9)的后端与所述主推板(4)的前端相抵触。
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