[实用新型]铁路用减速顶壳体组合装置有效
| 申请号： | 201320684441.9 | 申请日： | 2013-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN203528504U | 公开（公告）日： | 2014-04-09 |
| 发明（设计）人： | 宁士才;朱琬铮;王维成;高巍 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨东安液压机械股份有限公司 |
| 主分类号： | B61K7/02 | 分类号： | B61K7/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150055 黑龙江省哈*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种铁路编组站调车场上使用的铁路用减速顶壳体，具体为铁路用减速顶壳体组合装置。其特点是：它包含壳体、衬套、台阶Ⅰ、台阶Ⅱ、安装孔，其特征在于：所述的壳体1内设有内孔Ⅰ、内孔Ⅱ、内孔Ⅲ，所述的衬套与内孔Ⅲ为过盈静配合连接。所述的台阶Ⅰ与台阶Ⅱ之间是内孔Ⅱ。本实用新型的有益效果：本实用新型的有益效果：1、提高产品质量：杜绝了因铰削造成的产品超差和报废。2、减少加工成本：1）改前工时32分30秒，改后工时16分，每件节约工时约一半。2）在生产过程中减少了两道铰孔工序，可以节约两道工序涉及的铰孔机床、人员、工夹量具。3）用数控车床替代现用的程控车床，虽然成本有所增加，但是机床适应性及新产品加工能力大大提高。3、节约原材料。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 减速 壳体 组合 装置 | ||
【主权项】：
一种铁路用减速顶壳体组合装置，它包含壳体、衬套、台阶Ⅰ、台阶Ⅱ、安装孔，其特征在于：所述的壳体（1）内设有内孔Ⅰ、内孔Ⅱ、内孔Ⅲ，所述的衬套与内孔Ⅲ为过盈静配合连接。
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