[实用新型]一种阻尼力可调摩托车减震器有效
| 申请号： | 201320687362.3 | 申请日： | 2013-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN203656007U | 公开（公告）日： | 2014-06-18 |
| 发明（设计）人： | 陈仁华;廖建国;胡小平;刘远兰 | 申请（专利权）人： | 四川川南减震器集团有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/14 | 分类号： | F16F9/14;F16F9/34;F16F9/44;F16F9/36;F16F9/32 |
| 代理公司： | 成都华典专利事务所(普通合伙) 51223 | 代理人： | 徐丰;杨保刚 |
| 地址： | 614400 四川省乐*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种阻尼力可调摩托车减震器，以解决现有减震器阻尼力调节能力差，不能调节复原阻尼力的问题。本实用新型包括活塞筒、活塞和活塞杆，所述活塞配设有伸张阀，所述伸张阀联通有通道；所述活塞杆设有径向通孔，所述径向通孔联通在通道上，所述活塞杆内设有用于调节径向通孔流量大小的顶针。本实用新型通过顶针调节活塞杆径向通过的流量，从而调节伸张阀通道的流量大小，进而调节复原阻尼力，满足不同骑行者的骑行感受，提高减震器的减震性能。本实用新型适用于摩托车减震，特别适用于赛车型摩托车的减震。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 阻尼力 可调 摩托车 减震器 | ||
【主权项】：
一种阻尼力可调摩托车减震器，包括活塞筒（1）、活塞（12）和活塞杆（15），所述活塞（12）配设有伸张阀，所述伸张阀联通有通道，其特征在于：所述活塞杆（15）设有径向通孔（22），所述径向通孔（22）联通在通道上，所述活塞杆（15）内设有用于调节径向通孔（22）流量大小的顶针（21）。
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