[实用新型]客车用驱动桥气室支架有效
| 申请号： | 201320726449.7 | 申请日： | 2013-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN203666636U | 公开（公告）日： | 2014-06-25 |
| 发明（设计）人： | 庞中华;季鹏;刘本岩;杨浩;张良惠;卫建伟;武彦杰 | 申请（专利权）人： | 郑州精益达汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/00 | 分类号： | B60T17/00 |
| 代理公司： | 郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 | 代理人： | 徐皂兰 |
| 地址： | 450016 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种客车用驱动桥气室支架，包括气室支架底板，气室支架底板与气室支架压板通过连接板连接，凸轮轴轴套孔固定在连接板的侧面，所述的凸轮轴轴孔与气室支架底板之间通过支撑加强筋连接，凸轮轴轴套孔与气室支架压板之间设置连接加强筋。本实用新型是是在气室支架底板与凸轮轴轴套孔之间设置支撑加强筋，凸轮轴轴套孔与气室压板之间设置连接加强筋，在气室支架压板与气室支架底板之间设置过渡加强筋，支撑加强筋、连接加强筋及过渡加强筋保证了气室支架的强度要求，同时又保证气室支架结构整体协调性，减少材料浪费，降低生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 驱动 桥气室 支架 | ||
【主权项】：
一种客车用驱动桥气室支架，包括气室支架底板（1）、凸轮轴轴套孔（3）、气室支架压板（5）、连接板（7），气室支架底板（1）与气室支架压板（5）通过连接板（7）连接，凸轮轴轴套孔（3）固定在连接板（7）的侧面，其特征在于：所述的凸轮轴轴套孔（3）与气室支架底板（1）之间通过支撑加强筋（2）连接，凸轮轴轴套孔（3）与气室支架压板（5）之间设置连接加强筋（4）。
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