[实用新型]一种新型12挡同步器变速器

摘要

本实用新型的新型12挡同步器变速器，包括主变速器和副变速器，所述主变速器包括两个插分挡、三个前进挡和一个倒挡，所述副变速器包括两个挡位，所述主变速器均采用同步器换挡。本实用新型具有驾驶舒适性好、零件数量少、自重低、故障率低的优点。

主权项

一种新型12挡同步器变速器，包括主变速器和副变速器，其特征在于：所述主变速器包括两个插分挡、三个前进挡和一个倒挡，所述副变速器包括两个挡位，所述主变速器均采用同步器换挡，所述主变速器和副变速器都是双中间轴结构；        所述主变速器包括输入轴、两个副轴、主轴和惰轮轴；所述输入轴上设有传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ和插分挡同步器，所述插分挡同步器安装在传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ之间；所述副轴上设有副轴传动齿轮Ⅰ、副轴传动齿轮Ⅱ、副轴二挡齿轮、副轴一挡齿轮和副轴倒挡齿轮，所述副轴传动齿轮Ⅰ和副轴传动齿轮Ⅱ分别与传动齿轮Ⅰ和传动齿轮Ⅱ啮合；所述主轴上设有主轴二挡齿轮、主轴一挡齿轮、主轴倒挡齿轮、二三挡同步器和倒一挡同步器，二三挡同步器安装在主轴上靠近传动齿轮Ⅱ的一端，倒一挡同步器安装在主轴一挡齿轮和主轴倒挡齿轮之间，所述主轴齿轮分别与相应的副轴齿轮啮合；所述惰轮轴安装在变速器壳体上，其上设有惰轮；所述副变速器包括两个副轴和输出轴，副箱驱动齿轮安装在主变速器的主轴上；所述副轴上设有副箱副轴传动齿轮和副箱副轴低挡齿轮，所述副箱副轴传动齿轮与副箱驱动齿轮啮合；所述输出轴上设有副箱输出齿轮和副箱同步器，所述副箱输出齿轮与副箱副轴低挡齿轮啮合，所述副箱同步器设在副箱输出齿轮和副箱驱动齿轮之间。