[实用新型]电动汽车驱动电动机的电磁场屏蔽系统

摘要

一种电动汽车驱动电动机的电磁场屏蔽系统，电动机(10)通电后感应线圈就感应出强大的电磁场，同时电磁场开始攻击第一层屏蔽体(5)，与第一层屏蔽体(5)连接的第一电源浪涌保护器(19)开始卸载电流，在各个管道出口处的电磁场因为管道成多个90°也不能攻破穿透各个管道，与进出电源线连接的第二电源浪涌保护器(29)和第四电源浪涌保护器(35)达到了卸载和阻挡电磁场在电源线上的感应电流的作用，泄漏的电磁场穿出第一屏蔽5，在第二层屏蔽体(1)上感应出电流，也会被第三电源浪涌保护器(33)卸载掉，降低了电动汽车驱动电动机外部的电磁场强度，达到了电动汽车驱动电动机0.6米范围内磁场强度<0.4μT的医学要求。

主权项

一种电动汽车驱动电动机的电磁场屏蔽系统，其特征在于：在电动机(10)的外面，安装封闭的第一层屏蔽体(5)，用第一层屏蔽体与驱动电机的第一连接装置(6)、第一层屏蔽体与驱动电机的第二连接装置(7)、第一层屏蔽体与驱动电机的第三连接装置(23)、第一层屏蔽体与驱动电机的第四连接装置(24)、把电动机(10)固定在第一层屏蔽体(5)内，在第一层屏蔽体(5)上开孔处套螺丝扣，在第一出风导管(12)上套上螺丝扣，把第一出风导管(12)拧紧在第以层屏蔽体(5)的外面，在第一层屏蔽体(5)上开孔处套螺丝扣，把第二进气导管(38)上套上螺丝扣，把第二进气导管(38)拧紧在第一层屏蔽体(5)的外面，把第一层屏蔽体(5)上开孔处套螺丝扣，在电源线第一屏蔽导管(28)上套上螺丝扣，把电源线第一屏蔽导管(28)拧紧在第一层屏蔽体(5)的外面，在电动机(10)电动机传动轴(15)上安装第一风扇(11)，第一风扇(11)的直径要大于轴承(13)的直径，在第一层屏蔽体(5)上安装轴承(13)，轴承(13)要与电动机(10)的电动机传动轴(15)紧密连接，把1～5个第一电源浪涌保护器(19)安装在第一层屏蔽体(5)的外表面，第一电源浪涌保护器导线(18)与第一层屏蔽体(5)外表面并联或串联连接，把1～5个第五电源浪涌保护器(53)安装在第一层屏蔽体(5)的内表面，第五电源浪涌保护器导线(52)与电动机(10)的外表面并联或串联连接，为防止部分或泄漏的电磁波穿透第一层屏蔽体(5)，在第一层屏蔽体(5)外部加装1～3层第二层屏蔽体(1)，把第一层屏蔽体(5)放入第二层屏蔽体(1)内，用第二层屏蔽体和第一层屏蔽体的第一连接装置(4)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第二连接装置(8)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第三连接装置(22)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第四连接装置(25)把第一层屏蔽体(5)固定在第二层屏蔽体(1)内，在第二层屏蔽体(1)外部安装冷却水箱(3)，冷却水箱(3)起到给第二层屏蔽体(1)和第二层屏蔽体(1)内部的第一层屏蔽体(5)、电动机(10)降温的作用，在第二层屏蔽体(1)的外部，安装第二层屏蔽体与电动汽车第一连接装置(2)、安装第二层屏蔽体与电动汽车的第二连接装置(9)、安装第二层屏蔽体与电动汽车的第三连接装置(20)、安装第二层屏蔽体与电动汽车的第四连接装置(26)，在第二层屏蔽体(1)上开孔套上螺丝扣，在第二出风导管(14)上套上螺丝扣，把第二出风导管(14)拧紧在在第二层屏蔽体(1)上，在第二层屏蔽体(1)上开孔套上螺丝扣，第二电源线屏蔽导管(31)上套上螺丝扣，把电源线第二屏蔽导管(31)拧紧在第二层屏蔽体(1)上，在第二层屏蔽体(1)上开孔套上螺丝扣，在第一进气导管(34)上套上螺丝扣，把第一进气口导管(34)拧紧在第二层屏蔽体(1)上，在第一层屏蔽体(5)的外部，第二层屏蔽体(1)的内表面安装1～5个第二电源浪涌保护器(29)、安装1～5个第四电源浪涌保护器(35)，电源线(30)进入第一层屏蔽体(5)后先跟第二电源浪涌保护器(29)的电源导线并联或串联连接后，再连接到驱动电机电源线接线盒(27)上，电动机(10)的回路电源线与驱动电机电源线接线盒(27)连接后，再与第四电源浪涌保护器(35)电源导线并联或串联连接，然后电源线再穿出第二层屏蔽体(1)外，在第二层屏蔽体(1)上预留电动机传动轴第二出口(16)，此出口直径略大于电动机传动轴(15)直径，在第二层屏蔽体(1)内，电动机传动轴(15)上安装第二风扇(17)，第二风扇(17)直径要大于电动机传动轴第二出口(16)，第二风扇(17)封住电动机传动轴第二出口(16)后，第二风扇(17)与第二层屏蔽体(1)的电动机传动轴第二出口(16)的距离不能近也不能远要与第二层屏蔽体(1)构成了一个完整的电磁场屏蔽体，在第二层屏蔽体(1)外表面安装1～5个第三电源浪涌保护器(33)，第三电源浪涌保护器导线(32)与第二层屏蔽体(1)的外表面并联或串联连接，第一出风导管(12)、第二出风导管(14)、电源线第一屏蔽导管(28)、电源线第二屏蔽导管(36)、第一进气导管(34)、第二进气导管(36)，必须是导电导磁的金属物质制成，要弯成90°或者360°、多个360°的螺旋状，以防止电动机(10)感应线圈产生的电磁场通过上述管道外泄，在第一层屏蔽体(5)和第二层屏蔽体(1)之间安装第二层屏蔽体和第一层屏蔽体的第一连接装置(4)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第二连接装置(8)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第三连接装置(22)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第四连接装置(25)，第二层屏蔽体和第一层屏蔽体的第一连接装置(4)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第二连接装置(8)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第三连接装置(22)、第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第四连接装置(25)以上配件由不导电不导磁的材料制成，第二层屏蔽体(1)第二层屏蔽体与电动汽车第一连接装置(2)上用第一固定孔(48)、第二固定(49)第三固定孔(50)、第四固定孔(51)与电动汽车车体连接，在第一层屏蔽体(5)的主体连接部位(37)套上螺丝扣，在第一层屏蔽体(5)结合部连接部位(38)上套上螺丝扣，第一层屏蔽体(5)的封口连接部位(39)套上螺丝扣，用第一层屏蔽体(5)结合部连接部位(38)把第一层屏蔽体(5)的主体连接部位连接部位(37)和第一层屏蔽体(5)的封口连接部位(39)连接在一起并用螺丝扣拧紧，第一层屏蔽体(5)的主体连接部位(37)和第一层屏蔽体(5)的封口连接部位(39)之间不留缝隙，第一层屏蔽体(5)的封口连接部位(39)采用圆弧型结构，在第二层屏蔽体(1)的主题连接部位(40)套上螺丝扣，在第二层屏蔽体(1)结合部连接部位(41)上套上螺丝扣，第二层屏蔽体(1)的封口连接部位(42)套上螺丝扣，用第二层屏蔽体(5)结合部连接部位(41)把第二层屏蔽体(5)的主题连接部位(40)和第二层屏蔽体(1)的封口连接部位(42)连接在一起并用螺丝扣拧紧，第二层屏蔽体(1)的主题连接部位(40)和第二层屏蔽体(1)的封口连接部位(42)之间不留缝隙，第二层屏蔽体(1)的封口连接部位接触部位采用圆弧型结构，用固定螺丝(43)由外向内穿过第二层屏蔽体(1)；用固定螺丝(45)由内向外穿过第一层屏蔽体(5)拧在中间固定体(44)上，其中固定螺丝(43)与固定螺丝(45)顶部不能连接在一起，中间固定体(44)为不导电不导磁的物质制成，在冷却水箱第一剖面(3)上安装进水口(46)，安装出水口(47)，去掉冷却水箱第一剖面(3)和冷却水箱第二剖面(21)，去掉第二风扇(17)、去掉第二层屏蔽体(1)、去掉第二电源浪涌保护器(29)和第四电源浪涌保护器35，去掉第二层屏蔽体和第一层屏蔽体的第一连接装置(4)、去掉第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第二连接装置(8)、去掉第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第三连接装置(22)、去掉第一层屏蔽体和第二层屏蔽体的第四连接装置(25)，增加把1～5个第六电源浪涌保护器(54)和1～5个第七电源浪涌保护器(55)安装在了第一层屏蔽体(5)的外表面，增加第六电源浪涌保护器(54)与电源线(30)，电源线(30)穿过第一层屏蔽体(5)再与驱动电机电源线接线盒(27)连接，增加电动机(10)的回路导线穿过第一层屏蔽体(5)与第七电源浪涌保护器(55)连接，增加把冷却水箱第一剖面(3)安装在第一层屏蔽体(5)的外表面，增加安装第一层屏蔽体与电动汽车第一连接装置(211)，增加安装第一层屏蔽体与电动汽车第二连接装置(911)，增加安装第一层屏蔽体与电动汽车第三连接装置(201)，增加安装第一层屏蔽体(5)与电动汽车第四连接装置(261)，