[实用新型]地铁车站负三层中板浇筑的支撑体系有效
| 申请号： | 201320758884.8 | 申请日： | 2013-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN203822330U | 公开（公告）日： | 2014-09-10 |
| 发明（设计）人： | 黄广锴;雷崇红;姜华龙;营升;熊桂荣 | 申请（专利权）人： | 中铁十八局集团有限公司;北京市轨道交通建设管理有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/12 | 分类号： | E21D11/12 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 11203 | 代理人： | 刘萍 |
| 地址： | 100009 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 地铁车站负三层中板浇筑的支撑体系属于地铁施工领域。车站负三层中板浇筑采用门式支架作为支撑体系，所述门式支架为：车站负三层轨行区中心线两侧各2.15m，底板上4.905m范围采用门式支架，门式支架由1根立柱、1根横梁、2根斜撑及预埋钢板组成；横梁采用上述的预埋钢板与车站结构侧墙连接固定，立柱与底板螺栓连接；立柱与横梁螺栓连接；门式支架沿轨道方向90cm一道，多道门式支架通过沿着轨道方向布置的钢管连接。该支撑体系在安全的前提下，为盾构后配套在车站轨行区范围内组装提供了有效空间，达到了缩短工期的目的，使盾构的下井组装、调试与提供始发条件的车站结构同时施工成为可能。工程缩短了30%的工期，节省了约10%的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 车站 三层 中板 浇筑 支撑 体系 | ||
【主权项】：
地铁车站负三层中板浇筑的支撑体系，其特征在于：车站负三层中板浇筑采用门式支架作为支撑体系，所述门式支架为：车站负三层轨行区中心线两侧各2.15m，底板上4.905m范围采用门式支架，门式支架由1根立柱、1根横梁、2根斜撑及预埋钢板组成；横梁采用上述的预埋钢板与车站结构侧墙连接固定，立柱与底板螺栓连接；立柱与横梁螺栓连接；门式支架沿轨道方向90cm一道，多道门式支架通过沿着轨道方向布置的钢管连接。
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