[实用新型]一种铸造吊主起升减速器有效
| 申请号： | 201320759107.5 | 申请日： | 2013-11-25 |
| 公开（公告）号： | CN203582352U | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 彭汉军 | 申请（专利权）人： | 太原重工股份有限公司 |
| 主分类号： | B66D1/20 | 分类号： | B66D1/20 |
| 代理公司： | 山西五维专利事务所(有限公司) 14105 | 代理人： | 杨耀田 |
| 地址： | 030024 山*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种铸造吊主起升减速器，涉及特大型铸造起重机。解决现有特大型铸造吊主起升减速器存在安全隐患，制造成本太高的技术问题。本实用新型的减速器内部左侧从电机输入轴到卷筒输出轴是一个传动链，右侧和左侧完全对称，两个卷筒输出轴上的大齿轮之间由一组过轮啮合连接，两个卷筒输出轴之间的齿轮副传动比为1，所述电机输入轴到卷筒输出轴的传动链中含有包括轮毂、轴衬、导向座、带孔螺栓、棘爪、圆销轴、衬套、弹簧和棘齿轮的棘轮棘爪机构。本实用新型用于特大型铸造吊，具有结构合理，在节约成本的同时运行更加安全可靠的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铸造 吊主起升 减速器 | ||
【主权项】：
一种铸造吊主起升减速器，包括：电机（1）、卷筒（2）、减速器（4），两套所述电机（1）通过减速器（4）驱动两套卷筒（2），其特征在于：所述减速器（4）内部左侧从电机输入轴（101）到卷筒输出轴（201）是一个传动链，右侧和左侧完全对称，两个卷筒输出轴（201）上的大齿轮（5）之间由一组过轮（6）啮合连接，两个卷筒输出轴（201）之间的齿轮副传动比为1，所述电机输入轴（101）到所述卷筒输出轴（201）的传动链中含有棘轮棘爪机构（7）。
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