[实用新型]高速列车制动装置有效
申请号: | 201320793210.1 | 申请日: | 2013-12-06 |
公开(公告)号: | CN203580990U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 任军饷;张嘉伟;邹越 | 申请(专利权)人: | 任军饷 |
主分类号: | B61H13/20 | 分类号: | B61H13/20 |
代理公司: | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人: | 梁翠荣 |
地址: | 265500 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型是一种高速列车制动装置,所述闸瓦托(3)通过轴孔(3-1)与闸瓦托安装座铰接(1-1);还包括安装在制动箱(1)活塞孔(1-2)中的活塞(2),该活塞(2)的上端设有限位座(2-1),下端设有两个向制动箱(1)内探出的驱动杆(2-2);还包括位于制动箱(1)内的曲轴;所述驱动杆(2-2)与曲轴的连杆轴颈传动连接。所述曲轴的外端从制动箱(1)前端的开口伸出,与闸瓦托(3)相连接。制动时,气缸驱动活塞运动,活塞通过驱动杆带动曲轴运动,从而使与曲轴连接在一起的闸瓦托相车轮靠近,闸瓦与车轮摩擦达到刹车目的。这种方式能够适应动车高速行驶中,对列车的制动需要。整个制动距离短,使用更加安全。 | ||
搜索关键词: | 高速 列车 制动 装置 | ||
【主权项】:
一种高速列车制动装置,其特征在于:包括前端设有开口的制动箱(1),所述制动箱(1)的上端开设有活塞孔(1‑2),所述制动箱(1)的前端设置有两块向前探出的支板形成闸瓦托安装座(1‑1);还包括下端开设有轴孔(3‑1)的闸瓦托(3),所述闸瓦托(3)通过轴孔(3‑1)与闸瓦托安装座(1‑1)铰接;还包括安装在制动箱(1)活塞孔(1‑2)中的活塞(2),该活塞(2)的上端设有限位座(2‑1),下端设有两个向制动箱(1)内探出的驱动杆(2‑2);还包括位于制动箱(1)内的曲轴;所述驱动杆(2‑2)与曲轴的连杆轴颈传动连接;所述曲轴的外端从制动箱(1)前端的开口伸出,与闸瓦托(3)相连接。
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