[实用新型]一种轿车用的后悬架系统有效
| 申请号： | 201320794208.6 | 申请日： | 2013-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN203623321U | 公开（公告）日： | 2014-06-04 |
| 发明（设计）人： | 邱宝象;是兆吉;资小林;张杰;张俨;黄丽琴 | 申请（专利权）人： | 浙江万向系统有限公司;万向集团公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G11/50 |
| 代理公司： | 杭州九洲专利事务所有限公司 33101 | 代理人： | 陈继亮 |
| 地址： | 311215 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种后悬架系统，包括后扭转梁总成、后减震器总成和螺旋弹簧，后扭转梁总成左右两侧均连接有一组后减震器总成和螺旋弹簧，后扭转梁总成上设有弹簧盘，螺旋弹簧放置在弹簧盘上。后扭转梁总成上设有后减震器安装支架，后减震器安装支架上设有两个孔，一侧的孔固定有内螺纹管，另一侧的孔用于装配连接螺栓。本实用新型有益的效果是：本实用新型结构具有连接强度高，承载力强的优点，增加的“U”型后减震器安装支架，加工成型简单，精度易保证，可进一步提高整体后扭转梁总成的强度，可靠性及承载能力。在车厂装配时，通过“U”型结构，可先卡住后减震器总成下端的下安装套，确定2个方向的自由度，便于连接螺栓对孔装配。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轿车 悬架 系统 | ||
【主权项】：
一种轿车用的后悬架系统，主要包括后扭转梁总成（1）、后减震器总成（2）和螺旋弹簧（3），其特征是：后扭转梁总成（1）为左右对称结构，左右两侧均连接有一组后减震器总成（2）和螺旋弹簧（3），后减震器总成（2）与后扭转梁总成（1）通过连接螺栓（4）固定连接，后扭转梁总成（1）上设有弹簧盘（1‑3），螺旋弹簧（3）放置在弹簧盘（1‑3）上；所述后扭转梁总成（1）上设有后减震器安装支架（1‑2），后减震器安装支架（1‑2）上设有两个孔，一侧的孔固定有内螺纹管（1‑1），另一侧的孔用于装配连接螺栓（4）。
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