[实用新型]电动车后桥驱动总成装置

摘要

本实用新型是一种电动车后桥驱动总成装置，属于电动车领域。包括桥包（1）、左法兰（11）、右法兰（12）、端面（13）、横向加强筋（14）、纵向加强筋（15）、突条Ⅰ（16）、突条Ⅱ（17）和底面（18），所述的桥包为一次成型，外形为半椭圆形，左法兰和右法兰安装设置在桥包两端，端面上均布有至少两个的圆孔，横向加强筋和纵向加强筋突出桥包表面二至五毫米，横向加强筋和纵向加强筋的交汇处是圆形底面，突条Ⅰ和突条Ⅱ突出桥包两侧五至九毫米；解决传动链条比较长和结构设计也不均匀不紧凑的问题，杜绝焊接拼装加工步骤，精度和可靠度都得到保证，有效的减少差速器运动产生的共振音，从而达到降低噪音的作用。

主权项

一种电动车后桥驱动总成装置，包括左桥组件（2）、左桥连接口（21）、右桥组件（3）和右桥连接口（31），其特征在于，还包括桥包（1）、左法兰（11）、右法兰（12）、端面（13）、横向加强筋（14）、纵向加强筋（15）、突条Ⅰ（16）、突条Ⅱ（17）和底面（18），所述的左桥连接口（21）焊接在左桥组件（2）的一端，左桥连接口（21）的形状为圆形，表面均匀等距的开有至少两个的圆形通孔，左桥连接口（21）的尺寸和左法兰（11）的尺寸一致，并且通孔的位置和左法兰（11）上通孔的位置相同，左桥连接口（21）通过螺栓和左法兰（11）固定连接在一起，所述的右桥连接口（31）焊接在右桥组件（3）的一端，右桥连接口（31）的形状为圆形，表面均匀等距的开有至少两个的圆形通孔，右桥连接口（31）的尺寸和右法兰（12）的尺寸一致，并且通孔的位置和右法兰（12）上通孔的位置相同，右桥连接口（31）通过螺栓和右法兰（12）固定连接在一起；所述的桥包（1）为一次成型，外形为半椭圆形，桥包（1）的厚度为三至五毫米，左法兰（11）和右法兰（12）安装设置在桥包（1）两端，端面（13）上均布有至少两个的圆孔，横向加强筋（14）和纵向加强筋（15）突出桥包（1）表面二至五毫米，横向加强筋（14）和纵向加强筋（15）的交汇处是圆形底面（18），突条Ⅰ（16）和突条Ⅱ（17）突出桥包（1）两侧五至九毫米。