[实用新型]全地形车电动传动装置

摘要

本实用新型公开一种全地形车电动传动装置，动力减速组合的数目为两个，每个动力减速组合中的驱动电机输出轴与减速箱总成的输入轴同轴相连，减速箱总成的输出轴前后侧均为输出端；两个动力减速组合中的驱动电机由驱动电机控制器控制；每个动力减速组合配设有三个换向器，每边的三个换向器前后并排，从前往后依次为第一个、第二个和第三个换向器。本装置通过同一个驱动电机控制器来控制两台驱动电机，从而实现变速和差速换向，从而将整车转向和变速功能集成在一起，这样就去掉了传统传动装置中的差速装置和换向装置。

主权项

一种全地形车电动传动装置，其特征在于：包括动力减速组合和传动轴（6），其中动力减速组合的数目为两个，这两个动力减速组合呈一左一右布置；每个所述动力减速组合由一台驱动电机（1）、一个支座（2）和一个减速箱总成（3）构成，其中驱动电机（1）输出轴与减速箱总成（3）的输入轴（3a）同轴相连，该减速箱总成的输出轴（3b）前后侧均为输出端，且驱动电机（1）和减速箱总成（3）通过中间的所述支座（2）连接成整体；两个所述动力减速组合中的驱动电机（1）由同一个驱动电机控制器（4）控制；每个所述动力减速组合配设有三个换向器（5），该换向器具有一个输入轴和两个输出轴，所述输入轴与其中一个输出轴分设在换向器（5）的前后侧，另一个输出轴设在换向器（5）的端部；每边的三个所述换向器（5）前后并排，从前往后依次为第一个、第二个和第三个换向器（5），且左右两边的三个换向器（5）对称布置；左边的所述动力减速组合设在对应边的第二、三个换向器（5）之间，该动力减速组合中减速箱总成（3）的输出轴（3b）前后侧分别通过一根所述传动轴（6）与对应换向器（5）的输入轴同轴连接，且第二个换向器（5）前侧的输出轴也通过一根传动轴（6）与左边的第一个换向器（5）输入轴同轴连接；右边的所述动力减速组合设在对应边的第一、二个换向器（5）之间，该动力减速组合中减速箱总成（3）的输出轴（3b）前后侧分别通过一根传动轴（6）与对应换向器（5）的输入轴同轴连接，且第二个换向器（5）后侧的输出轴也通过一根传动轴（6）与右边的第三个换向器（5）输入轴同轴连接。