[实用新型]一种适用于地铁工程车的主-从监测电路有效
| 申请号： | 201320823278.X | 申请日： | 2013-12-12 |
| 公开（公告）号： | CN203732944U | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 樊运新;李希宁;高殿柱;龙源;刘世杰;张鹏 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412001 *** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种适用于地铁工程车的主-从监测电路，包括：控制电源的正极通过第一继电器常开触点、二极管、时间继电器连接负极，控制电源的正极通过主从选择开关组、第二继电器线圈连接负极，第一继电器常开触点和时间继电器的常闭触点并联连接主从选择开关组另一端与第一继电器线圈相连；第一重联电缆连接各个工程车的二极管处，第二继电器常开触点和第一继电器常闭触点串联后一端连接第一重联电缆，另一端连接第二重联电缆，第三继电器线圈一端连接第二重联电缆，另一端连接控制电源负极。通过二极管和继电器的组合，利用机车对第二重联电缆是否得电的状态监测，进而得出是否存在多个操作端被选择为主操作端的故障情况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 适用于 地铁 工程车 监测 电路 | ||
【主权项】：
一种适用于地铁工程车的主‑从监测电路，其特征在于，包括：第一继电器、第二继电器、第三继电器、时间继电器、主从选择开关组、第一重联电缆和第二重联电缆；控制电源的正极通过依次串联的第一继电器第一常开触点、二极管、时间继电器线圈连接控制电源负极，控制电源的正极通过依次串联的主从选择开关组、第二继电器线圈连接控制电源负极，第一继电器第二常开触点和时间继电器的常闭触点并联后一端连接于主从选择开关组和第二继电器线圈的连接处，另一端与第一继电器线圈相连，第一继电器线圈的另一端连接控制电源负极；第一重联电缆连接各个工程车的二极管和时间继电器线圈的连接处，第二继电器常开触点和第一继电器常闭触点串联后一端连接第一重联电缆，另一端连接第二重联电缆，第三继电器线圈一端连接第二重联电缆，另一端连接控制电源负极。
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