[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201380000802.6 | 申请日： | 2013-02-06 |
| 公开（公告）号： | CN104105629A | 公开（公告）日： | 2014-10-15 |
| 发明（设计）人： | 金山武司;渡边正人;末永真一郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60K6/36;B60K6/445;B60W10/08;B60W20/00;F16D13/64 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;舒艳君 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种在发动机和电动机之间的动力传递路径中设有减震装置的混合动力车辆中，能够抑制发动机起动时的扭转共振的装置。在减震装置（38）的负向扭转角中，设有多个针对发动机转速（Ne）的共振频率（f），在发动机起动时，在发动机转速（Ne）上升过程中，控制电动机扭矩（Tm1）来切换共振频率（f），由此能够避免发动机转速（Ne）和与共振频率（f）对应的转速一致的情况。因此，能够避免发动机起动中的扭转共振，从而提高了驾驶性能。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆在发动机和电动机之间的动力传递路径中设有减震装置，在该减震装置中，从该发动机向该电动机传递驱动力的正向的扭转和从该电动机向该发动机传递驱动力的负向的扭转的扭转特性不同，利用所述电动机使所述发动机的旋转上升来起动该发动机，所述混合动力车辆的控制装置的特征在于，所述减震装置的负向的扭转特性具有扭转刚性根据所述扭转角的不同而不同的多个扭转特性，在发动机起动时，根据发动机转速分开使用所述多个扭转特性来使发动机转速上升。
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