[发明专利]纯电力可驱动机动车辆的动力传动系有效
| 申请号： | 201380009258.1 | 申请日： | 2013-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN104114397B | 公开（公告）日： | 2017-08-11 |
| 发明（设计）人： | D·克诺布劳赫;M·弗赫特纳 | 申请（专利权）人： | F·波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K1/02 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司11285 | 代理人： | 潘飞,杨勇 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于纯电力可驱动机动车辆的动力传动系(2)，该动力传动系具有至少一个电动机器(13，14)、一个变速器(21)、一个差速器(22)和一个车桥(2)，其中该车桥(2)能借助于该至少一个电动机器(13，14)经由该变速器(21)和该差速器(22)来驱动。在这样的动力传动系中，根据本发明提供了，该差速器(22)被实施为一个行星式差速器，其中该行星式差速器(22)具有一个连接至该至少一个电动机器(13，14)的输入端(32，33)以及两个输出端(30，31，42；28，34，35，36，37，38)，其中一个第一输出端(28，34，35，36，37，38)被连接至该车桥(2)的一个第一车桥区段(4)，而另一个第二输出端(30，31，42)被连接至该车桥(2)的另一个第二车桥区段(5)，其中该行星齿轮机构(22)的输入端(32，33)和输出端(30，31，42；28，34，35，36，37，38)的旋转轴线形成了一个中间轴线(53)，其中该中间轴线(53)被安排在该至少一个电动机器(13，14)的转子(17)的轴(15)与可驱动车桥(2)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 电力 驱动 机动车辆 动力 传动 | ||
【主权项】：
一种用于纯电力可驱动机动车辆的动力传动系(1)，具有两个电动机器(13，14)、一个变速器(21)、一个差速器(22)和一个车桥(2)，其中该车桥(2)能借助于至少一个电动机器(13，14)经由该变速器(21)和该差速器(22)来驱动，其特征在于，该差速器(22)是行星式差速器的形式，其中该行星式差速器(22)具有一个连接至所述两个电动机器(13，14)的输入端以及两个输出端(30，31，42；28，34，35，36，37，38)，其中一个输出端——即，第一输出端(28，34，35，36，37，38)——被连接至该车桥(2)的一个第一车桥区段(4)，并且另一个输出端——即，第二输出端(30，31，42)——被连接至该车桥(2)的另一个第二车桥区段(5)，其中该行星式差速器(22)的输入端和输出端(30，31，42；28，34，35，36，37，38)的旋转轴线形成了一个中间轴线(53)，其中该中间轴线(53)被安排在所述两个电动机器(13，14)的转子(17)的轴(15)与可驱动车桥(2)之间。
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