[发明专利]车辆的制动力控制装置有效
| 申请号： | 201380012611.1 | 申请日： | 2013-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN104159800A | 公开（公告）日： | 2014-11-19 |
| 发明（设计）人： | 南达矢 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60T17/18 | 分类号： | B60T17/18 |
| 代理公司： | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 11112 | 代理人： | 何立波;张天舒 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在向利用副电源进行的驱动状态转换后，通过削减多余的电力消耗，在减少副电源容量的同时也确保所需最低限的制动力。具有控制器(21)，其在车辆电源(1)失效时切换为利用备用电源(14)进行的驱动状态，如果转换为利用备用电源(14)进行的驱动状态，则限制向产生制动液压的电动助力制动装置(6)的助力电动机(24)输出的电流。在该电动车的制动力控制装置中，控制器(21)具有在利用备用电源(14)进行的助力电动机(24)的动作时，对包含下述第1电流限制值和第2电流限制值的至少两个电流限制值进行切换的功能(图4)，其中，该第1电流限制值用于确保制动液压的增压特性，该第2电流限制值是比第1电流限制值小的值，并且用于保持所需最低制动液压。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的制动力控制装置，其具有：制动力控制单元，其在主电源失效时切换为利用副电源进行的驱动状态，如果转换为利用所述副电源进行的驱动状态，则限制向产生制动液压的制动装置的电动致动器输出的电流，该车辆的制动力控制装置的特征在于，所述制动力控制单元具有在利用所述副电源进行的所述电动致动器的动作时，对包含下述第1电流限制值和第2电流限制值的至少两个电流限制值进行切换的功能，其中，该第1电流限制值用于确保制动液压的增压特性，该第2电流限制值是比所述第1电流限制值小的值，并且用于保持所需最低制动液压。
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