[发明专利]汽车车体有效
| 申请号： | 201380019420.8 | 申请日： | 2013-04-09 |
| 公开（公告）号： | CN104245482A | 公开（公告）日： | 2014-12-24 |
| 发明（设计）人： | 大塚研一郎;西村隆一;中泽嘉明 | 申请（专利权）人： | 新日铁住金株式会社 |
| 主分类号： | B62D21/09 | 分类号： | B62D21/09;B62D25/20 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在具有带有作为上表面的腹板面(4a)、与腹板面(4a)连续的棱线部(4b)、以及与棱线部(4b)连续的纵壁面(4c)的槽型的横截面形状且具有440MPa以上的拉伸强度的底板横梁(4)中，在长度方向的两端部的周围，以沿着腹板面(4a)、棱线部(4b)和纵壁面(4c)而连续的方式形成有凸缘(4e)，底板横梁(4)经由凸缘(4e)而接合至通道部(2a)和侧梁(3)。凸缘(4e)的曲线部分(4e-2)的周长方向的中央的凸缘宽度lfc为曲线部分(4e-2)的凸缘最小宽度lfs以上。由此，提供了实现底板横梁(4)的变形的抑制和扭转刚性的提高的汽车车体。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 车体 | ||
【主权项】：
一种汽车车体，具备朝向汽车车体的前后方向配置的前后部件、以及朝向汽车车体的车宽方向配置的车宽部件，其特征在于，所述车宽部件至少具有作为上表面的腹板面、与该腹板面连续的棱线部、以及与该棱线部连续的纵壁面；所述车宽部件在长度方向的端部的周围以至少沿着所述腹板面、所述棱线部和所述纵壁面连续的方式形成有凸缘，经由所述凸缘接合至所述前后部件；所述凸缘的曲线部分的周长方向的中央的凸缘宽度lfc为所述曲线部分的周长方向的除中央以外的范围内的凸缘最小宽度lfs以上；以及所述车宽部件具有440MPa以上的拉伸强度。
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