[发明专利]机动车制动系统的主制动缸装置和用于其的一体密封节流元件有效
| 申请号： | 201380019556.9 | 申请日： | 2013-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN104245449A | 公开（公告）日： | 2014-12-24 |
| 发明（设计）人： | D·L·拉尔奎;H-M·吉斯 | 申请（专利权）人： | 卢卡斯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T11/22 | 分类号： | B60T11/22;B60T11/26 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王小东 |
| 地址： | 德国科*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种用于机动车制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置包括：具有圆柱形凹部(28)的主制动缸壳体(12)；至少一个压力活塞(30，32)，该至少一个压力活塞能够在主制动缸壳体(12)的圆柱形凹部(28)中移位并且被以密封的方式引导；流体储存器(14)，该流体储存器经由连接区域(22)被流体联接至主制动缸壳体(12)，并且该流体储存器用于储存制动流体，其中所述至少一个压力活塞(30，32)与主制动缸壳体(12)一起密封地包围压力室(38，40)，该压力室根据相关联的压力活塞(30，32)的位置而被流体连通至流体储存器(14)或者与流体储存器(14)流体分离，其中，至少一个压力室(38，40)还能够被流体联接至或者已被流体联接至机动车制动系统的流体回路，其中，流体储存器(14)在连接区域(22)中以通过密封元件(62)密封的方式被接纳在主制动缸壳体(12)的接纳部分(26)内，并且其中至少一个节流元件(66)被设置在该连接区域(22)中，该节流元件根据所述至少一个压力室(38，40)中的压力条件对通过连接区域(22)在流体储存器(14)和所述至少一个压力室(38、40)之间的流体流进行节流或者解除限制。在所述主制动缸装置中，设置成使得所述至少一个节流元件(66)与密封元件(62)组合，从而形成一体结构单元。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 制动 系统 制动缸 装置 用于 一体 密封 节流 元件 | ||
【主权项】：
一种用于机动车制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置包括：‑具有圆柱形凹部(28)的主制动缸壳体(12)；‑至少一个压力活塞(30，32)，所述至少一个压力活塞能在所述主制动缸壳体(12)的所述圆柱形凹部(28)中移位并且被以密封的方式引导；‑流体储存器(14)，该流体储存器通过连接区域(22)被流体联接至所述主制动缸壳体(12)，并且该流体储存器用于储存制动流体，其中，所述至少一个压力活塞(30，32)与所述主制动缸壳体(12)一起密封地包围压力室(38，40)，该压力室根据相关联的压力活塞(30，32)的位置而被流体连通至所述流体储存器(14)或者与所述流体储存器(14)流体分离，其中，所述至少一个压力室(38，40)还能够被流体联接至或者已被流体联接至所述机动车制动系统的流体回路，其中，所述流体储存器(14)在所述连接区域(22)中以通过密封元件(62)密封的方式被接纳在所述主制动缸壳体(12)的接纳部分(26)内，并且其中，至少一个节流元件(66)被设置在所述连接区域(22)中，该节流元件根据所述至少一个压力室(38，40)中的压力条件对通过所述连接区域(22)在所述流体储存器(14)和所述至少一个压力室(38，40)之间的流体流进行节流或者解除限制，其特征在于，所述至少一个节流元件(66)与所述密封元件(62)组合，从而形成一体结构单元。
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