[发明专利]用于驱动机动车组件的直流电动机有效
| 申请号： | 201380021285.0 | 申请日： | 2013-04-05 |
| 公开（公告）号： | CN104247228B | 公开（公告）日： | 2016-10-12 |
| 发明（设计）人： | F.伯格;N.西蒙斯;R.索格洛韦克 | 申请（专利权）人： | 皮尔伯格有限责任公司 |
| 主分类号： | H02K11/40 | 分类号： | H02K11/40;H02K5/22;H02K11/02 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于驱动机动车的组件的直流电动机(32)，所述直流电动机具有壳体(36)，所述壳体径向地包围所述直流电动机(32)的定子和转子，并且由导电材料制成；轴承端盖(38)，所述轴承端盖在轴向上限制所述直流电动机(32)，并且直流电动机(32)的驱动轴(34)从所述轴承端盖的中央位置上伸出，并且从所述轴承端盖伸出两个用于为所述直流电动机(32)提供电压的连接触头(42)，其中，所述轴承端盖由不导电材料制成；电路板(54)，在所述电路板上布置了用于抗干扰的电子构件(56、58)，并且所述电路板具有中央开口(55)，所述直流电动机(32)的驱动轴(34)穿过所述中央开口伸出，并且所述电路板具有两个插入口(64)，所述直流电动机(32)的两个连接触头(42)穿过所述插入口伸出；和用于形成所述电路板(54)的接地连接的器件(10)。然而难以形成接地连接。为了对此进行简化，根据本发明规定，板件(10)作为用于形成所述电路板(54)的接地连接的器件沿轴向布置在带有用于抗干扰的电子构件(56、58)的电路板(54)与轴承端盖(38)之间，所述板件具有用于与所述壳体(36)进行连接的第一接触件(20；22)和用于与电路板(54)的导体电路(60)进行连接的第二接触件(24)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 驱动 机动车 组件 直流电动机 | ||
【主权项】：
一种用于驱动机动车的组件的直流电动机(32)，所述直流电动机具有壳体(36)，所述壳体径向地包围所述直流电动机(32)的定子和转子，并且由导电材料制成，轴承端盖(38)，所述轴承端盖在轴向上限制所述直流电动机(32)，并且直流电动机(32)的驱动轴(34)从所述轴承端盖的中央位置上伸出，并且从所述轴承端盖伸出两个用于为所述直流电动机(32)提供电压的连接触头(42)，其中，所述轴承端盖(38)由不导电材料制成，电路板(54)，在所述电路板上布置了用于抗干扰的电子构件(56、58)，并且所述电路板具有中央开口(55)，所述直流电动机(32)的驱动轴(34)穿过所述中央开口伸出，并且所述电路板具有两个插入口(64)，所述直流电动机(32)的两个连接触头(42)穿过所述插入口伸出，和用于形成所述电路板(54)的接地连接的器件，其特征在于，板件(10)作为用于形成所述电路板(54)的接地连接的器件沿轴向布置在带有用于抗干扰的电子构件(56、58)的电路板(54)与轴承端盖(38)之间，所述板件具有用于与所述壳体(36)进行连接的第一接触件(20；22)和用于与电路板(54)的导体电路(60)进行连接的第二接触件(24)，所述板件(10)具有两个第一接触件(20、22)，所述第一接触件朝向所述壳体(36)的方向延伸，并且所述两个第一接触件(20、22)大体上沿径向相互对置地布置，并且沿径向向内预紧地抵靠在所述壳体(36)上。
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